【本報訊】 廣深港高鐵香港段工程再爆超支、延誤,最新造價估算升至八百五十三億元,但港鐵不僅拒承擔超支的二百零三億元,反向政府「伸手」要求增加工程項目管理費。立法會今討論高鐵工程延誤責任問題,港鐵消息人士自爆,該公司擬收取的四十六億元高鐵項目管理費,設定以六十四個月為限,隨工程延誤至一八年第三季才完工,以高鐵項目每月平均約七千萬元管理費計算,港鐵已在工程預算內提出「超時補水」約二十億元,即港鐵最終或收取近七十億元報酬。立法會議員范國威質疑港鐵管理不善,「一毫子都唔應該落袋!」

稱地質問題 責任歸政府

運房局局長張炳良日前稱向港鐵追究延誤及超支責任,但港鐵消息人士反駁工程滯後涉多項原因,包括施工時遇上不可預期的地質狀況,如西九高鐵總站地底有大量花崗岩及跨境隧道位處溶洞區等,延長工期及增加施工難度,責任應由項目擁有人即政府負上,而非作為項目管理人的港鐵「上身」。

港鐵消息人士進一步解釋,九十年代的工程合約,所有地質風險均由承建商承擔,當時部分承建商發現地底施工困難,為免工程超支,便以縮短打樁深度等方式節省開支,衍生出轟動的短樁問題,後來所有工程管理委託協議均訂明經過地質勘探後,若承辦商在施工時發現地質偏離勘探報告,因此而導致的超支須由項目擁有人負責。

至於張炳良指不會隨便接受港鐵提出的新預算,該消息人士指最新評估的八百多億元造價,「係專家逐份合約去睇,然後好小心計出嚟,已經係好reasonable(公道),唔會太樂觀、亦唔會太悲觀!」,意味「減無可減」。

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