法例過時阻引無障礙小巴
【本報訊】運輸署近年推出區域性巴士路線重組，建議部分路線以專線小巴取代。有政黨指對輪椅人士構成不便，透露雖有專線小巴商願引入無障礙低地台小巴，卻受現行法例所限，未能成事，批評法例過時，漠視輪椅人士需要。
英國、德國及日本等地早有可供輪椅上落的小巴，小巴設有輪椅專座及低地台方便輪椅上落。（互聯網圖片）
公民黨九龍西支部交通政策發言人李俊晞表示，一般小巴受底盤設計影響，至少有一級樓梯，輪椅人士須收起輪椅才能上車，且車上又未必有位置擺放輪椅，小巴對他們來說可謂「貴客止步」。他指德國、英國及日本等地，早有可供輪椅上落的低地台小巴，本港亦有專線小巴商願意引入，但因其體積較一般小巴大，超出現行法例規定，導致無法引入。
李俊晞批評，無障礙的士、巴士及港鐵均在港發展多年，「有乜理由小巴咁多年都做唔到」，指現行法例在七十年代訂立，已經過時，促請當局盡快檢討及修訂，並向有意引入無障礙車輛的專線小巴商提供經濟誘因，協助推出試驗計劃。
另外，香港運輸物流學會特許會員陳嘉朗則建議，小巴應倣效巴士及輕鐵，在車上增設附有安全帶的輪椅專座，成為小巴「第十七個位」，讓有需要的傷殘人士使用。
