的士擬四年加價兩次
【記者劉偉權報道】公共交通加風四起，的士業經過三個多月商討磨合，終達成主流加價意見，本周內將正式向運輸署提出加價申請，更會破天荒提出「四年內加價兩次」的方案，冀可提高司機收入水平，以吸引新血入行，抗衡巴士、貨車等行業的「搶人潮」。消息指，逾二十個市區的士商會將申請起錶由二十二元加至二十四元，之後每跳加一角；但有的士司機組織則要求取消「短加長減」的收費模式，希望九公里後每跳恢復正常收費，商會憂慮加幅過大會引起市民不滿，雙方在有關問題上仍未達成共識，或成加價暗湧。
市區的士於一三年加價後，本星期內將再申請加價。
的士「短加長減」實施初期，曾有的士團體發起遊行要求取消。（資料圖片）
的士商會擬四年內加價兩次，藉此增加司機收入。
據了解，有的士商會認為的士司機收入偏低，難以吸引新人入行，致出現從業員老化的問題，因此委託會計師評估的士司機薪酬，與巴士、貨櫃車等司機的平均工資差距，最後認為有需要在今年至二○一八年的四年內，至少加價兩次，令的士司機的收入追得上陸路運輸業的工資中位數。
料本周內向運署申請
消息人士指出，「巴士司機有年假、例假、雙糧、家屬免費搭車；的士司機係自僱人士，乜都無，如果大家都係搵萬幾蚊一個月，的士司機無福利，月薪已經等如少過巴士司機兩成！」逾二十個市區的士商會已達成主流意見，本周內向運輸署正式申請加價，起錶加價兩元，即由二十二元加至二十四元，之後每跳亦由一元六角加至一元七角。
建議維持「短加長減」
至於九公里以後的車程因實施「短加長減」而每跳只收一元，有司機組織認為應該取消有關收費模式，但商會憂慮由每跳一元，一下子加價至每跳一元七角，會惹市民不滿，故建議維持「短加長減」，每跳只加價一至兩角。在今次加價後，商會會在一、兩年後再申請加價，冀令司機收入達合理水平。
不過，汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠指出，的士加價後，車主往往跟隨調高車租，司機實際上不能將加價所增收入全數「落袋」。
杜燊棠又指，「短加長減做咗咁多年，司機係蝕住做，政府氹我哋應承，依家係時候取消！」杜燊棠認為，即使不能夠即時取消「短加長減」安排，長途車程每跳起碼亦要加價兩角以上，才能減少司機的損失。
