現屆政府上場近三年，最近梁特首是否爭取連任成為傳媒焦點。以事論事，政府各項工作表現確較以往積極，尤其在拓地建屋和民生工程方面。從事建築的行家告訴筆者，在公共房屋興建上，政府是簡化了一些程序，使公屋興建流程縮短約半年。香港近年大張旗鼓進行各項基建工程，相比公屋興建，政府在各項工務工程的延誤成為常態。

香港人口老化，在梁振英第一份施政報告推出「人人暢道通行」政策，在行人通道（即行人天橋、高架行人路及隧道）設置無障礙通道時，把設置升降機與斜道看齊，其後向立法會申請約一億元成立專用款項。政府為體現地區行政並下放權力予各區議會挑選巿民所建議項目優次，每區可選三個優先上馬項目。由區議會選擇優次是一個進步的做法，因為區議員熟悉地區情況，可保證社會資源得到更有效運用，優先上馬項目一定是使用人流較多的。過去審計署曾批評部分無障礙工程浪費公帑，使用人流稀少，這是由於政府部門優先考慮的是法例要求和技術問題，而不是受眾多寡。

筆者就以黃大仙區「人人暢道通行」項目為例，其中一項是居民翹首以盼的港鐵彩虹站C出口加建升降機工程。本來工程在這政策之前已完成可行性研究和決定加建，在有「人人暢道通行」政策專款後放入優先項目進行。但自一三年區議會通過後一直只聞樓梯響，最新消息是地面工程在近月動工並將於一七至一八年完工，工程歎慢板的確未能做到急巿民所急。筆者認為，這是由於招標設計和行政程序一如過往緩慢，以及大量新增項目的同時，負責的政府部門人手未能配合。這令人懷疑政府新政策成熟一項推出一項只是個口號。