SUN焦點：運署擬增校車牌 旅巴價急跌120萬
【專案組報道】運輸署被轟將會倉卒發牌，靠害旅巴牌價急跌一百二十萬元。為解決校巴不足問題，運輸署近日諮詢業界，建議增加只准提供學生服務的非專營公共巴士數目。該份諮詢文件在三月初曝光，即令近年被炒起的旅遊巴牌照價掉頭下跌，由三百六十萬元，銳減至昨日的二百四十萬元，跌幅逾三成。業界直指校巴不足是利潤及配套不足問題，批評建議本末倒置，無助解決問題，卻令業界蒙受牌價下跌損失。公共巴士同業聯會主席黃良柏擬聯同業界約見局方，向立法會議員反映不滿。
運輸署擬以發牌方式，解決校巴不足問題。
旅遊業暢旺，不少校巴轉為旅遊巴，令校巴供應減少。（資料圖片）
業界認為署方發新牌照的建議，根本是靠害。（資料圖片）
黃良柏批評運輸署建議本末倒置，不能解決校巴不足問題。（資料圖片）
周國強指旅遊業放緩，旅遊巴需求下降，牌價由去年四百萬元下跌。
旅遊巴牌價走勢（2004 - 2015年）
該份諮詢文件指，署方收到不少關於學生服務車輛的意見後，建議豁免由幼稚園、小學或中學申請自行營運學校私家巴士，在現有市場採購車輛的要求。而獲得豁免的採購巴士，只會獲簽發此服務，不會獲發其他服務用途。同時該巴士的車身只可轉售，作替換現時持有客運營業證的公共巴士或私家巴士之用，但客運營業證明書及服務批註，則會在車輛過戶當日同時被取消。該建議於一五年九月的新學年落實。
業界不排除搞慢駛示威
惟業界在三月一日知悉該建議時，嘩聲四起。「問題唔係唔夠牌，而係經營條件問題，運輸署計劃嘅新建議，完全本末倒置。」黃良柏質疑該建議硬性規定該牌照只能提供學生服務，利潤有限，即使有牌亦難以經營，「載完學生後，就要閒置，今時今日嘅環境，點可以回到本吖？」另外，業界估計新建議落實後，市面將會增加三千架校巴，屆時會衍生司機及車位不足等問題。他又指，近年校巴服務已趨向由較小型的保母車提供，傳統的大巴校巴難有生存空間。他擬於下周約見局方及立法會議員，更計劃發起「一公司一信」行動，又不排除發起慢駛或示威，表達業界聲音。
低價搶生意 恐影響質素
消息傳出，旅遊巴牌價急跌，有旅遊巴司機指出，牌價由本月初的三百六十萬元，下跌至今的二百四十萬元，如建議落實，更有機會跌至一百五十萬元。順安汽車貿易有限公司負責人周國強也指出，由於旅遊業放緩，旅遊巴需求下降，牌價已由去年四百萬元的高位下跌。
學童車協會委員陸世勇直言，現時六十六座位校巴，每月收入約五萬元，難以應付供車、油費及保險等支出。「如果發咗新牌，我哋為生存，只有做低市價搶生意，恐影響服務質素，這項建議根本是過分草率。」非專利公共巴士從業員協會理事長蘇寶蓮擔心，該建議會令發牌不設上限，嚴重干擾市場運作及司機收入。
運輸署發言人指出，正與運輸業界及相關團體探討增加只可提供學生服務的非專營公共巴士的建議，諮詢工作仍在進行。直至去年底，已登記的非專營公共巴士數目約七千輛，其中領有學生服務批註的數目約三千二百輛。
