港鐵封門坑防卡雜物
【記者梁可瑩報道】小至一粒電芯、一支筆甚至一個硬幣，看似微不足道的東西，但威力隨時影響港鐵的列車運作，造成延誤！港鐵去年便曾發生八十八宗有關車門被雜物卡住、阻礙車門開關致延誤的事故，若發生在繁忙時間，影響更為嚴重。港鐵針對有關問題，去年七月起率先為荃灣線約一半列車更換車門導引系統，令門軌罅隙消失，減低九成車門被硬幣、筆及電芯甚至行李車轆等雜物「卡住」的機會，預料明年上半年可完成餘下荃灣線、港島線、將軍澳線及觀塘線共五千三百對車門導引系統的改裝工程。
陳志傑（左）表示，以往經常發生硬幣、筆及電芯跌在導引罅隙，阻礙車門開關。
列車的車門罅隙可藏硬幣、筆及電芯，甚至行李車車輪及耳線，影響車門關閉。
改裝前
導引改裝後再不存罅隙，可減低九成車門開關被阻。
改裝後
現時繁忙時間港鐵列車每兩分鐘到站運載二千多人，如因外來物阻礙車門開關，會造成「骨牌效應」，令整條鐵路線延誤四分鐘或以上。港鐵指，若繁忙時間一小時內發生十二次同類事故，即等同少了一班列車運行，影響二千多名乘客。港鐵車輛工場總管陳志傑表示，上述四條線路所用的英國製列車車門導引系統，原意為暢通車門開關，但因隙縫易被零星物件卡着，即使職員馬上清理亦會延誤數分鐘，「要埋站用鉗攞番出嚟，有時硬幣跌落去鬼祟位，仲要成架車返車廠修理，甚至要拆咗車門攞」。他指工程人員花半年時間研發新的導引系統，將原先有坑位的部分更換為平滑的部件，減低九成相關事故，工程會於非繁忙時間進行，確保不影響列車服務。
5300對幕門需改裝
陳志傑補充，目前全港有九十三列列車共有五千三百對幕門需要進行改裝，當中荃灣線及港島線各佔三十六列，觀塘線及將軍澳線則分別佔十八列及三列。而自去年七月開始，近四成即十四列荃灣線列車已完成改裝，再無發生車門被外來物阻礙開關。每對門需耗一整天時間改裝，料整項改裝工程明年上半年完成；至於東鐵線及東涌線等列車因型號不同，毋須改裝。
被問及改裝費用會否轉嫁乘客，港鐵車務營運主管鄭群興強調，工程為港鐵「用心聽．用心做」計劃之一，該計劃投放十億元提升鐵路服務和車站設施，今次改裝費已包括在內，不會反映在票價上。
