SUN揭秘：的士Call台變革求存
手機「Call車」Apps愈出愈多，搶走傳統電召台客人，令這個約有四十年歷史的行業面臨淘汰。在的士界打滾逾二十年，現任新界電召的士聯會主席溫興財，見證電召台發展興衰，近年則力挽狂瀾，守護這個傳統行業。在他眼中，電召台不只是接駁司機與乘客的橋樑，更是香港經濟發展的風向計，見證這個城市的興衰。
溫興財見證的士電召台發展的興衰，並在近年「Call車」Apps衝擊下力挽狂瀾，守護電召台。
內地個人遊已成的士業重要客源，過境關口的士服務需求極大。
電召台高峰時期，曾同時有七名「台姐」工作，現時每更僅餘一到兩名。
新界面積大，接收站相對較多，佔了很高營運成本。
有的士司機以不同手機Apps搶客，傳統電召台亦不能一成不變。
「只要變通，仲有一線生機，唔變就只有畀人打殘。」
傳呼機風行的八十年代，正是傳統電召台的黃金時代。「嗰時車隊有成六百個司機，七、八個『台姐』同時聽電話都聽唔切。」這段光景，與當時本港經濟繁榮有莫大關係。「人人出街都截的士，Call台自然電話多，同當時紙醉金迷嘅生活互相輝映。」溫直言，那些年電召台的電話，每日響個不停，全盛時期更有六到七名「台姐」同時工作，有時更要兩名「台姐」輪流聽一部電話，但仍應接不暇。
推App吸客 首要安全
溫坦言，其車隊僅約有二百多名司機，又要承擔昂貴的電纜費用，事關每一個Call至總台，要途經多個接收站，當中費用已佔電召的士台很大營運成本，經營極不容易。現時溫的電召台每日僅有一位「台姐」接聽電話。採訪當日，約五到十分鐘才有一通電話，與全盛時期差天共地，「近幾年主要靠內地個人遊撐住，否則好難捱得住。」
被問到電召台會否被完全取代，溫卻相當肯定電召台仍有不可取代的地方。「我哋會同司機提供最新路面交通情況，例如塞車、快相位等，係依家啲Apps做唔到。」不過服務再多，傳統電召台仍堅守拒絕提供非法折扣的底線，他直言此乃被「打得咁慘」的主因，但考慮到司機合法收入，必須堅持。
面對科技進步，溫承認傳統電召台亦不能一成不變，坐以待斃。「我哋都研究緊整App，但一定要合法同安全。」他認為，現時使用「Call車」Apps，令司機駕駛時經常「頭耷耷、撳電話」，導致車身左搖右擺，影響行車安全。但他相信，傳統與科技間並不一定互相排斥，只要設計得宜，反讓傳統電召台與Apps互補不足，電召台亦未必如外界所稱會被淘汰，「只要變通，仲有一線生機，唔變就只有畀人打殘。」
文：黃俊賢
圖：吳啟偉
