「八爪魚」港大站貫通半山
港鐵西港島線將於本月二十八日通車，港鐵昨起一連兩日分別開放香港大學站及堅尼地城站予西區居民參觀。港鐵指香港大學站的設計如「八爪魚」，貫通整個社區，方便居民來往半山。有參觀的市民稱西港島線通車後，免再受塞車之苦，節省交通時間，惟車站大堂和地面距離較其他車站遠，需花時間適應。
香港大學站昨開放予公眾參觀，吸引逾二千市民到場。
參觀者試用入閘機。
有市民指多功能售票機難操作。
港鐵西港島線將於本月二十八日通車。
香港大學站行人網絡連接港大和西環，方便往返半山。
方便出入
李太（西區居民）：「通車後兩個女會改搭港鐵返學，交通時間易預計，冇咁易遲到。」
古同學 （港大三年級學生）：「平時搭港鐵要轉巴士先返到港大，通車後唔使轉車，方便好多。」
香港大學站是本港目前在地底最深的車站，離地約七十米，共有六個出口，站內設有接駁半山和山下的綜合行人設施網絡，居民可在站內的非付費區使用行人通道、升降機和扶手電梯，往返香港大學本部校園和百周年校園、薄扶林道、屈地街、山道和卑路乍街。
港鐵早前向西區居民派發入場券，讓他們到香港大學站熟習車站環境及設施，吸引逾二千人參觀。其中站內設有多功能售票機，集合增值、售票及查詢車程資訊三項功能，而入閘機在乘客拍卡後會亮燈，提示乘客從那條通道入閘。
免爬斜路石級之苦
在西營盤居住二十多年的黃女士表示，雖然西營盤站未能通車，但亦特意來感受新線的設備，她認為站內的行人網絡很方便，日後可避免再走斜路和石級，惟多功能售票機較難操作，冀正式通車時能作改善。
等待西港島線通車多年的西區居民林小姐指，現時主要靠巴士和小巴出入，但區內塞車情況嚴重，難以預計交通時間，而西港島線通車後，不用再轉乘巴士亦能直達西區，料可節省交通費。但她認為香港大學站的設計與其他站有很大分別，而車站大堂和地面的距離亦很遠，要預留較多步行時間，相信需要花一些時間適應。
港鐵車務營運主管李聖基指，香港大學站採「八爪魚」式設計，能通往社區各處，方便居民上落山，令長者受惠。他續說西營盤站其中一個出口仍有土質問題要解決，期望明年首季末投入服務，港鐵今日將開放堅尼地城站予公眾參觀。
