環評官司阻延 趕通車多傷亡 四年六條命
【本報訊】港珠澳大橋香港段工程一波三折，興建初期遇上泛民政黨協助市民司法覆核挑戰工程環評報告，令工程延誤一年，致工程費預算大幅上調六十五億元；因為工程進度滯後，本報上月初踢爆單是香港口岸工程已超支五十億元。為達到一六年通車目標，路政署要「加班、加人、加機器」趕進度，但同時致命事故亦頻生，二○一一年至昨日已造成最少六死四十八傷，有工會批評當局對工業安全監管不力。
港段造價飆至逾千億
○九年十二月，港珠澳大橋香港段正式動工，單是香港口岸工程的預算造價已逾三百億元，惟一個月後即遭東涌居民朱綺華獲泛民政黨協助提出司法覆核，要求推翻環保署署長在○九年通過的港珠澳大橋環評報告，案件擾攘近一年，法庭最終判政府勝訴，工程始正式復工，惟整體工程造價上升六十五億元，政府為趕及一六年通車目標，惟有不斷壓縮工程時間表，但因工程複雜，須修訂投標文件，加上香港段口岸工程出現技術困難、物料價格上升及工人短缺等問題，政府最終遞交立法會的文件顯示，口岸工程的超支金額高達五十億元。換言之，納稅人至少要多付一百一十五億元；但整項香港段工程由三個項目組成，預算造價合共高逾千億元。
政府前年向立法會申請追加撥款時表示，要應付加人、加班及加機器確保工程進展順利，有立法會議員上月向政府提出質詢忽略工業安全問題，勞工及福利局局長張建宗表示，據承建商提供的資料顯示，每名工人每周平均需超時工作四小時，但他強調承建商會提供足夠時間和地點予工人休息。
工業傷亡權益會譴責路政署監管不力，要求路政署徹查意外原因並向公眾道歉，同時需檢討有關施工安全。該會幹事梁金愛指會方多次接獲工人求助，指經常需超時工作，而勞工處曾派員到地盤調查，並多次發出「停工令」，惟地盤安全及超時工作問題未有改善。建造業總工會理事長周聯僑指出，新人不熟悉地盤環境，而監工又不足，引致意外頻生。
