紅Van「佔旺」運署無符
【記者關海琴報道】紅Van可在指定範圍隨意設站，不但製造車龍更衍生嚴重擠塞。有旺角居民指先達廣場側設紅色小巴站，多年來小巴車龍不絕，令四線行車變單線行車，交通嚴重擠塞。面對市民投訴，運輸署表明僅會處理紅色小巴在站外路段停車等候導致擠塞的投訴。區議員建議當局與紅色小巴經營者商討改善方案，並盡快落實興建交通城，以紓緩區內交通問題。
先達廣場旁的通菜街共四條行車線，但有三條被紅色小巴佔用，令交通嚴重擠塞。
通菜街有部分小巴司機會在中線停車上落客，乘客更已習慣在馬路中央排隊上車。
仇振輝
旺角街坊黃小姐指，區內長期有紅色小巴停車等客導致交通擠塞，尤以先達廣場兩側通菜街與花園街的情況最為嚴重。「通菜街原本有四條線，幾乎有三條都塞滿小巴，剩番一條線畀其他車行，啲車一爭路就會響晒按，日嘈夜嘈真係好滋擾。」黃又指部分小巴司機會在通菜街中線停車上落客，有人會在馬路中央排隊上車，易生危險之餘，更阻礙其他行人橫過馬路。
「紅Van太自由的話會衍生好多問題，例如司機喺交通黑點上落客、阻塞交通之類，政府要諗吓鼓勵紅Van變專線，幫佢哋設定路線、收費、同埋營運體系。」立法會交通及運輸事務委員會委員陳恒鑌稱，以往有部分路線由紅色小巴轉為由專線小巴負責後，交通情況得以改善。
議員倡設「交通城」紓緩
油尖旺區議員仇振輝指，通菜街原僅容許小巴單線停泊，但運輸署於八、九十年代改為可雙線停泊，但不少小巴卻「得寸進尺」，形成目前的三線停車，促當局與紅色小巴經營商討論解決方案。仇又稱，洗衣街的水務署及食環署已落實搬遷，規劃署亦同意將該址改建為「交通城」作小巴及中港旅巴停泊站，促當局盡快落實有關規劃。
運輸署發言人說，紅色小巴沒有固定路線、班次和收費，經營者可按市場需求靈活調整服務，司機亦可在公共小巴禁區及小巴限制區範圍外接載乘客。發言人續稱，該署會在有需要及交通情況許可下，將指定路段劃為公共小巴站。倘接獲有關紅色小巴在站外路段停車等候導致交通擠塞的投訴，將通知有關車主及紅色小巴商會，要求跟進及改善，並會轉介個案警方處理。
警方則證實，過去三個月共接獲六宗涉及通菜街及花園街非專線小巴站的違泊投訴，向違例車輛共發出一百二十一張定額罰款告票。接獲本報轉介後，已勸喻有關小巴營運負責人妥善監管旗下司機，遵守道路交通條例，以免阻塞交通。
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