銅鑼灣怡和街電車路被示威者佔領長達兩個月,令連接東、西行電車服務未能貫通,至今有五十輛電車被困東區,無法返回西環屈地街車廠維修,其中六輛更被迫停駛。為維持東區電車服務,電車公司需額外花二十萬元租用吊臂貨車及增購相關設備,將已維修的底架運至東區車廠,替被困的電車更換。電車公司更透露,由佔中啟動至今,累積流失了三百九十萬人次乘客量,以平均每程兩元車資推算,損失七百八十萬元車資收入,即合計損失最少八百萬元,若佔中持續,勢進一步影響班次。但電車公司暫未決定會否向法庭申請禁制令或向佔領人士索償。

西灣河
每輛電車均須定期檢查及維修底架,否則很易出軌。

佔銅人士霸佔一段電車路軌已長達兩個月。

銅鑼灣
現時來自東區或西區的電車駛至銅鑼灣,都須原車折返或轉往跑馬地。

電車公司被迫租用吊臂車將底架運往西灣河車廠。

有市民繼續在佔領區內留守。

現時每部電車一般每隔八日便要在屈地街車廠進行預防性維修,電車公司高級工程經理陳是耀昨日表示,電車車底架包括底盤、車轆、發動機等,其中車轆邊一定不能幼過九毫米,否則很易會出軌,故需及時檢查及維修;而受到佔中影響,有五十輛被困東區的電車無法返回屈地街車廠進行必要的維修。

租吊臂車運底架更換

陳是耀續說,電車公司在西灣河也設有車廠,但只是輔助車廠,主要用作停泊電車,欠缺維修設施;為解決維修問題,該公司採取應變措施,租用大型吊臂貨車,將已維修好的車底架,由屈地街車廠運往西灣河車廠作更換,連同添置器材、鋪設電線等工序,涉款約二十萬元,但強調暫未有加價壓力。電車公司營運經理王在球補充,六輛現時被迫停駛的電車,相信有兩輛電車在更換底架後可恢復載客,餘下四輛就一定要返回屈地街車廠維修。

銅鑼灣部分電車路段受阻,除影響電車翻新進度外,亦影響乘客量。電車公司董事總經理魏文表示,金鐘道未恢復通車前,電車乘客量比去年同期大跌四成五,即使現時金鐘道已恢復通車,乘客量仍比佔中前減少兩成半。問及會否就銅鑼灣佔領區申請禁制令及進行索償,要求示威者撤離受影響電車路段,他僅稱會尋求一切可行辦法維持服務,希望示威者可自行離去。

佔銅人士王女士表示,對佔領行動影響到電車運作感到抱歉,但認為電車公司應歸咎政府堅拒讓步或談判,而非埋怨佔領人士。她又質疑電車乘客減少,主因是政府推出長者及殘疾人士乘車優惠所致,削弱電車服務競爭力。

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