南港島段 觀塘延線延一六年通車
【本報訊】港鐵南港島線（東段）及觀塘延線工程出現進一步滯後，最新的通車目標分別延遲約一年及十個月，即要延至二○一六年年底及二○一六年年中才通車；政府更認為金鐘站的港島線隧道支撐架工程或有機會再滯後，加上受佔中影響，以及黃埔站東西大堂之間的月台隧道地底石質變化的不明朗因素，兩線要達致最新通車目標仍存有極大風險。
受佔中影響，南港島線（東段）金鐘站擴建工程進一步受到阻延。（資料圖片）
達標仍存極大風險
路政署、運輸及房屋局向立法會提交文件指出，港鐵於上月的工程進度會議上通知路政署，指南港島線（東段）金鐘站擴建工程的港島線隧道支撐工程滯後進一步擴大，新線改以一六年年底通車為最新目標，較原先預計一五年十二月通車為目標延遲約一年。文件又提到，佔中行動對工程所構成的影響仍在估算中，港鐵未能向路政署呈交經修訂的通車時間表。路政署認為至上月底，港島線隧道支撐架工程只完成了三成三，進度如未能顯著改善，要達至一六年年底通車的最新目標將存有極大風險。若據一一年估算，南港島線（東段）工程造價已超支二十八億，即至一百五十二億元。
至於觀塘延線原預計明年八月通車，但工程亦出現滯後，延至一六年年中為最新通車目標。但由於黃埔站東西大堂之間月台隧道的關鍵性挖掘尚在進行，仍要面對遇到地底石質變化的不明朗因素。政府同樣認為一六年年中通車的時間表仍有風險。該線最新造價估算維持原定的五十三億元。政府表示，兩線是以擁有權方式由港鐵建造，若有超支會由港鐵自行承擔。運輸及房屋局局長張炳良表示，南港島線（東段）工程在金鐘站遇到較大困難，亦受近日佔中影響進度。
另外，截至今年九月底，港鐵就沙中線接獲一百三十宗具有理據的申索，涉款二億五千多萬元，當中已獲解決有十二宗，發放近一千四百萬元。至於高鐵香港段，港鐵同期接獲近七百宗具理據申索，涉款約一百四十七億元，當中已獲解決共一百三十宗，發放近十四億元。
