【本報訊】港鐵西港島線下月底局部通車，香港大學站由於地勢高，車站深入地底七十米。為確保走火安全，港鐵首次於該站設置十二部遇火警時可供逃生用的大型升降機，升降機配備防火和防煙裝置，連接車站大堂與香港大學、薄扶林道的三個出入口，接載市民「上山落山」，由地面到車站大堂僅約需二十多秒；車站更特別設有兩個各可容納二百人以上的「避火區」，供市民暫避，市民亦可選擇步行十二層樓梯離開車站。
香港大學站是港鐵鐵路網絡中最大及最深的洞穴式車站。
李聖基表示，西港島線工程已完成百分之九十八，下月底局部通車，不停西營盤站。
香港大學站特設「避火區」，可供市民遇緊急事故時暫避。
地勢高不設扶手電梯
香港大學站是港鐵鐵路網絡中最大及最深的洞穴式車站，設六個出入口，位於半山的香港大學A1、A2及薄扶林道C1出入口，由於地勢高，不設扶手電梯，主要依靠十二部升降機接載市民往返半山，其中八部位於A1及A2出入口，四部位於C1出入口。
該十二部升降機設於非付費區內，每部可接載二十四至二十八人，二十多秒可爬升二十三層樓高。升降機採雙門式設計，分隔進入和離開升降機的乘客。港鐵公司車務營運主管－東面網絡李聖基昨指，當有火警時，升降機門外的防火捲簾會自動垂低，防止濃煙滲入升降機或升降機槽內，而升降機的供電系統分別由兩個獨立電源供應，提高可靠度。
李續指，為配合升降機於緊急救援時逃生之用，車站同時另設有兩個位於升降機大堂旁的「避火區」，經加壓設計，亦配備灑水系統等防火裝置：「當發生火警，乘客可入避火區暫避，亦可選擇於避火區行上一層搭返升降機，或者行十二層樓梯上返地面」，但每個避火區同一時間只可容納二百人以上。
被問到容納人數是否過少時，港鐵發言人強調，如有緊急事故時，乘客並非一定要湧到避火區，應根據身處位置到最近的出口離開。西營盤站同樣有八部逃生升降機及置設兩個避火區。
港鐵指，香港大學站升降機及車站設施的容量，是以二○三一年的客量標準來設計，相信足以應付乘客及西區居民。車站六個出入口由四條長通道接駁到車站大堂，最長一條通道全長三百四十米，由C2卑路乍街出入口連接車站大堂，以正常步速全程需約六分鐘。
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