衝紅燈屬嚴重交通罪行，但在元朗錦上路與東匯路交界，駕駛者追燈尾甚至高速衝紅燈的鏡頭卻不時出現，嚴重威脅道路使用者安全，警方在半年內便檢控八十七名違例司機。有市民有感衝燈情況嚴重，要求運輸署加設衝紅燈攝影機，竟遭當局以意外數字不高為由拒絕。區議員直指以意外數字作準則有本末倒置之嫌，要求盡快加設「快相機」，並促警方加強執法。

錦上路（藍箭嘴）已轉綠燈，但仍有多部衝燈尾車輛從東匯路（紅箭嘴）高速駛出。

錦上路燈位綠燈時間約為二十秒，常有欠缺耐性司機追燈尾或衝燈。

記者計算交通燈轉燈期間，發現轉紅燈後十秒仍有私家車照衝燈。

「嗰日明明着咗綠燈，我喺十字路口諗住向前行，點知左手邊突然有架車衝燈、高速咁駛過嚟，搞到差啲炒車！」謝先生經常駕車途經錦上路一帶，發現東匯路與錦上路交界的十字路口衝燈情況嚴重。謝指由於各燈口等候時間長，加上並未裝設衝紅燈攝影機，故常有車輛衝燈尾甚至衝紅燈，「衝燈乜車都有，有時連貨櫃車都照衝，唔通又要撞死人先肯做嘢？」

謝就有關問題要求運輸署加設衝燈相機，未料運輸署竟以資源有限，以及意外數字不高為由拒絕；至於警方則着他自行記錄衝燈車輛車牌號碼再向警方舉報，並要求錄取口供及上庭作證。「檢控係警方責任，個程序咁繁複咁嘥時間，邊會有人做？」謝認為各個部門應正視有關衝燈情況，而非單靠市民舉報打擊衝燈行為。

記者到場視察時，發現綠燈時間僅約二十二秒，紅燈時間則為分半鐘；在短短兩個小時內，不但目睹多部車輛衝燈尾，更有兩部車輛高速衝紅燈，毫無停車與減速意識。

警方發言人稱，新界北交通執行及管制組在過去六個月內，在上址交界一帶共檢控八十七名司機，並指市民可透過各渠道舉報駕駛者違法行為，警方接獲舉報後，會向舉報人錄取口供及邀請到法庭作證。運輸署發言人則說，選定裝設衝紅燈攝影機的地點時，會考慮該處牽涉到司機不遵守交通燈號的交通意外記錄、車輛衝紅燈的普遍程度、安裝攝影機的地點分布，以及安裝四周的地理環境因素等。經考慮後，該署未有計劃在上址添置。

「唔應該只睇意外數字」

「衝紅燈真係好危險，裝相機係預防意外，唔應該只睇意外數字去加！」元朗區區議員曾憲強指出，加設相機屬預防司機超速，直指運輸署視乎意外數字設置的機制本末倒置。曾又指近年錦田一帶有不少樓宇入伙，交通流量及人口增加，倘有車輛於十字路口衝燈尾或衝紅燈將非常危險，要求運輸署盡快加設「快相機」。

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