2016年港珠澳橋勢難三通
被譽為世紀工程的港珠澳大橋正如火如荼趕工興建，珠海及澳門兩地工程進展順利，料可如期於一六年通車。大橋香港段的工程一波三折，早年已因環評官司而受阻，其後遭本報踢爆出現滯工及超支等問題，當局原先拒交代超支實際金額，至昨終認衰，首披露大橋香港口岸將超支高達五十億元。有立會議員指在「拉布」戰下，撥款難獲立法會通過，擔心香港段若延遲通車，未能銜接珠澳兩地橋段，大橋會無法「合龍」，不但令三地每年經濟損失逾二十億元，更令這項國家級基建設施淪為「大白象」工程。
港珠澳大橋香港口岸工程滯工，未必能與內地及澳門工程銜接。（資料圖片）
港珠澳橋進度圖
港珠澳橋建造工程大事表
港珠澳大橋主體造價超過一千三百億元，包括三大橋樑標段（即九洲航道橋、江海直達船航道橋、青州航道橋）、沉管隧道及東、西人工島等，於○九年已動工，主體工程完成六成，其中橋樑段七成完工，隧道已完成超過三分之一，兩個人工島亦已接近完工，珠澳兩地橋段有望一六年通車。
屯門西繞道通車無期
大橋的香港段主要工程項目包括香港接線、香港口岸、屯門至赤鱲角連接路及屯門西繞道，前兩個項目於一一年動工，工程曾滯後，承建商正嘗試追趕落後的進度，路政署仍堅持以一六年通車為目標。至於屯門至赤鱲角連接路，只有南面連接路預期一六年通車，北面連接路已推遲至一八年才通車，屯門西繞道更通車無期。
《太陽報》及《東方日報》早前已報道大橋香港段滯工，日前再報道香港口岸將超支數以十億元計。運輸及房屋局局長張炳良昨終承認，香港口岸於一一年十一月的核准預算費原為三百零四億元，現時估算起碼提高五十億元，主因是近年建築工資上升、建築材料及機械等價格均上調等，造成投標價高於預算，稍後會向立法會交代，並向工務小組及財務委員會尋求撥款。他又表示，所有政府工務工程都面對開展後成本增加的問題，會確保任何的預算修訂都是基於最中肯及全面的評估。
議員拉布戰憂阻撥款
立法會議員王國興指大橋香港段工程本已因司法覆核官司阻延，現時又因超支再需向立法會申請撥款，在議員發動「拉布」戰下，擔心撥款難以通過，令工程一拖再拖，隨時有機會再超支。立法會交通事務委員會主席田北辰更質疑，若現時工程仍有數十億元合約未批出，政府為何有信心只超支五十億元，他希望政府盡快向立法會交代，讓議員了解詳細情況。
