大搜查：大嶼路窄運署塞責
【投訴組報道】擁有多個著名景點的大嶼山，人流車流與日俱增，自從東涌道擴闊工程完成後，運輸署向駕駛者發出的封閉道路許可證數量更大幅增加。不過，除東涌道以外，大嶼山多數路面並未進行擴闊工程，其中長約五公里的羗山道彎急路窄，依然維持上世紀的道路標準，每到假日的車流高峰期即不時出現驚險場面。多次要求擴闊道路的區議員批評政府銳意發展大嶼山，卻未顧及交通配套，擔心隨時發生嚴重車禍。
由於羗山道過於狹窄，不足讓兩部車同時轉彎，必須要有一輛巴士先行讓車，否則易釀成車禍。
公路單車大行其道，不少單車駛入狹窄的羗山道後，會製造驚險場面。
衝燈
常有車輛駛至大嶼山封閉道路範圍，司機不熟路甚至不守交通規則亂衝紅燈的情況時有出現。
越線
羗山道彎急路窄，令重型車輛難以轉彎，常有車輛超越雙白線行駛。
遊人不論從梅窩或東涌進出大澳、昂坪大佛等景點，必須路經長約五公里的羗山道，然而羗山道位處陡峭山坡，且有多個「之」字彎位，不少路面更只闊約六米，每當有兩部旅巴通過，其中一輛便須煞停讓對頭車先行。大嶼山交通安全關注聯會副主席林寶強指出，近年該處的車流大大增加，認為有擴闊必要。
林又指，由東涌道開始所有路段均屬封閉路段，但假日常有沒持禁區紙的車輛闖進，令羗山道車流量較以往大增，加上常有人騎單車使用該路，導致不時會有兩部旅巴、單車、行山客甚至牛隻等同時佔用狹窄路面場景出現，擔心隨時發生車禍，「大嶼山好多地方冇標準車路同行人路，真係好有重建必要！」
運輸署發言人表示，擴闊及拉直羗山道的工程會涉及大嶼山郊野公園範圍，將影響大量樹木及當區的自然生態。鑑於羗山道車流量不高，而大嶼南仍屬保育區，故現階段不適合為羗山道進行全面擴闊及拉直工程。發言人又說，該署近年已在羗山道行車不暢路段進行改善工程，包括擴闊路面及改善行車道彎位，其中八個路段已經完成。
羗山道闊度低標準1.3米
發言人補充，根據《2013交通統計年報》，介乎深屈路至大澳總站的一段羗山道，全年平均每日交通流量為一千一百二十架次，而介乎東涌道至深屈路的一段羗山道的全年平均每日交通流量為二千六百架次。
「東涌道同昂平路以前都好危險，擴闊咗依家好安全，我唔明運輸署點解一路唔肯擴闊羗山道！」當區區議員黃福根批評運輸署僅以「小修小補」方式處理羗山道問題，態度並不正確，認為部分拉直路段可參照東涌道擴闊模式，減少佔用郊野公園，又指現時道路闊度標準為七點三米，但羗山道只有六米，新大嶼山巴士的長度卻愈來愈長，加上假日車輛及單車等因素，擔心嚴重意外隨時一觸即發。
