資助催化器如倒錢落海
【記者趙婉嫻報道】環境保護署九月起加強偵測排放超標的石油氣車輛，該署去年斥資一億五千萬元資助石油氣的士和小巴更換催化器，約八成車輛完成更換，相信偵測初期不會有「票控潮」，但單一個月已有兩百八十多車輛排污超標，當中約四成「肥佬」車輛是裝上當局資助催化器的小巴和的士。運輸業界炮轟環保署廢氣測試「過關難」外，中招車輛經多番維修覆檢仍是「肥佬」，認定港府資助的劣質催化器是排放超標的元兇，形容計劃等如「倒錢落鹹水海」。
黎銘洪（左）正收集業界「中招」的數據，證明港府資助劣質催化器是排放超標的元兇。（資料圖片）
杜燊棠憂的士司機避走高危路段兜路而遭乘客投訴。
咁快打柴好麻煩
區先生（中招的士司機）：「裝咗政府催化器，油費貴咗又唔夠力，點知用咗七個月就打柴，早排仲畀佢（環保署）捉大煙，被迫停工兩日，好麻煩囉。」
莊永德（車行負責人兼的士工會主席）：「好多中招會員投訴做咗幾次維修同驗煙都唔過關，但有車主試過第二次乜嘢維修都唔做就拎去驗，竟然過咗關。」
環保署九月份檢測路邊車輛廢氣統計
截至九月底，環保署在全港檢測了三萬三千多架車輛，二百八十四架需要發出廢氣通知書，當中有二百部的士和二十五部小巴，佔總「中招」車輛約八成。環保署昨晚指出，九月份經維修後再送往該署覆檢廢氣的五十六部車輛，僅得約四成一次過過關，連同多次覆檢才合格的，則只得五成。
署方指覆檢合格率低的原因，相信是部分車房未完全掌握修理技巧，聽取業界意見後，環保署即日起至明年一月底推出兩項補鑊過渡安排，包括延長中招車輛廢氣測試限期由現時十二個倍增至二十五個工作天，首次不過關的車輛可獲最多兩次免費測試。
業界轟新措施勞民傷財
「一百架的士點解裝咗港府催化器都中招，環保署點解釋先，唔好玩語言偽術！」車行負責人周國強憤斥環保署「講大話」，當初聲稱測試是「十部車有九部過關」，但他在九月已有二十部的士「中招」，每部車維修費逾二千元，連同每次廢氣覆檢測試收費三百一十元，最少損失七萬元，尚未計更換零件開支，但至今仍無一輛的士覆檢過關。
城市的士車主司機聯會主席莊永德譴責新措施勞民傷財，環保署表明即使車輛通過運輸署年檢，仍會排放「肥佬」，但又不公布維修準則，業界無所適從。現時車房維修排污超標「中招」車輛只有按年檢標準修車，但不少投訴指逾半「中招」車輛幾次覆檢及維修也「肥佬」，「有車主第二次乜嘢維修都唔做就再拎去驗，竟然過關。」
「叫咗環保署搞掂催化器容易壞嘅問題先出新計劃，依家證明佢嘥咗一億五千萬之餘，仲搞到業界怒氣沖天。」的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪說，有五十名的士和小巴會員接獲告票，但無一部車輛過關，現正收集數據證明港府資助的催化器才是排放超標的元兇，並提交立法會徹查。
