大搜查:旅巴牌360萬元 四年炒高2.6倍
若嫌投資賓館手續繁複,可考慮俗稱「旅遊巴士牌」的非專營巴士客運營業證。二○○四年政府收緊發牌條件後,便沒有再批出新牌;據運輸署數字,現存旅巴牌約有7,000個,去年總成交量約1,000個。
金恩巴士車行陳東陽教路,遊覽巴及過境巴利錢較高,校巴「較少肉食」。
受惠於訪港旅客愈來愈多,遊覽巴生意「唔憂做」。
本港旅巴牌的投資者,目前約五成是內地人。
本港每年接待逾5,000萬名旅客,旅業需求非常大。
自二○一二年起政府推出多項「辣招」遏抑樓價令投資者卻步,大量資金轉而流入旅巴牌這些另類投資,有業內人士指,目前約50%投資者為內地人。不少人都覬覦其升值潛力,二○一○年旅巴牌成交價約100萬元,近期成交價已大升2.6倍,達到約360萬元。
投資旅巴牌與的士牌不同,投資的士牌者可以自己兼任司機賺取收入,亦可出租賺取租金,或全權交予的士車行代為出租,「翹埋手做收租佬」,市場租金可作全行業的參考,收入較有預算。但是,旅遊巴士需要有服務合約才能營業,所以非業內投資者都需要透過車行將旅遊巴士代為出租;由於旅遊巴士服務不盡相同,酒店巴和過境巴的租金收入便有很大出入。
遊覽過境巴利錢勝校車
金恩巴士車行負責人陳東陽坦言,一般來說校車服務「較少肉食」,遊覽服務和過境巴士則利錢較高。不過,巴士車行愈大,其與客戶的議價能力及可享的規模經濟收益愈大,因此非業內人士買旅巴牌,若想賺取較高和較穩定的租車收入,應該向不同的車行格價和了解行情。
投資旅遊巴士,必須以公司名義來持有牌照,這亦方便日後牌照轉手時,只須簡單將公司轉讓即可,免卻在運輸署轉名要苦等半年以上之煩。陳東陽以28座日本品牌客車為例,6年車齡二手價約45萬元,旅巴牌價360萬元,託付給該行出租,租金每月1.8萬元,即回報率約5.3厘。
惟車主每年的固定支出還有車身保、第三保及續證費用等(見表),一年支出約20,000至29,000餘元,視乎車行是否夠「牙力」將年檢費轉嫁予租車的司機。
旅巴車主每年固定支出
牌費:$1,489
車身保:約$3,840
年檢:$8,500
第三保:約$13,483
續證費:$2,000
總數:$29,312
旅巴按揭財務安排
按揭年期:5年
車連牌上會貸款:約六成三
首期:$150萬
每月供款:約$4.7萬
*資料來源:金恩巴士車行