紅Van多意外十年無改善
【本報訊】紅色小巴為不少夜遊人的必搭交通工具，二○○四年十月，兩紅色小巴司機為爭客，在北角英皇道上演炒車悲劇，終賠上兩乘客性命。雖然紅色小巴多年來增設多項安全措施，但意外未見減少，記者發現不少司機的駕駛態度惡劣，有人駕車時無留意路面，有人則在濕滑路面駕駛時速達上限，亦有些懶理乘客沒有戴安全帶。業界人士指政府改革「紅Van界」安全措施，但支援不足；區議員亦盼加強宣傳提高乘客扣安全帶的意識。
有乘客在開往青山道的紅色小巴中全程沒有佩戴安全帶。
由旺角開往荃灣的通宵紅Van多次以時速80公里上限行駛。
二○○四年十月凌晨時分，兩名紅色小巴司機在英皇道為搶客衝燈飛車，終造成兩死十七傷意外。（資料圖片）
翻側小巴車廂內滿布乘客的物品和血漬。（資料圖片）
日前記者乘搭多條紅色小巴路線，在港島東區開往紅磡的小巴上，司機不停粗言穢語辱罵路面其他司機，在維園對出一個燈口右轉，司機更踩行油「硬閘」旁邊的巴士，搶位後即擰轉身破口大罵，小巴不減速，乘客均抹一把冷汗。
未埋站乘客要跳車
另外，一輛由旺角開出的小巴在西九龍公路上，雖然路面濕滑，但速度顯示器一直維持時速七十八至八十公里上限。而深夜駛往黃大仙的紅色小巴未到總站，就要求乘客於馬路邊提早「跳車」。亦有不少小巴即使裝有安全帶，乘客卻甚少佩戴，司機亦懶理。
多項小巴安全措施源於十年前一宗涉及兩架紅色小巴的嚴重車禍，雖然小巴司機將教訓忘記得一乾二淨，但在肇事現場北角英皇道與健康東街交界的十字路口，仍有街坊未忘悲劇。
的士小巴權益關注組大聯盟主席黎銘洪坦言，當年事件轟動一時，引發政府實施多項小巴安全措施，及新入職司機強制上課及考牌等。但他批評政府「齋推冇支援」，故部分司機堅持用無裝安全帶的舊車。東區區議員李文龍表示，執法部門應加緊巡查，以確保安全。
