職業司機控訴擬索償
佔領金鐘、銅鑼灣及旺角行動導致港九交通幾近癱瘓，七日來每日均有逾百條小巴和巴士路線需要停駛或改道，數以千計職業司機無法出勤或開工不足，收入比平日大減一半。有巴士業界反映連日塞車或改道問題，司機慘變乘客「出氣袋」，更有暴力乘客在巴士改道後揮拳打傷司機，運輸業工會強烈譴責佔領者侵犯司機合法使用道路權利，挾他人飯碗威脅政府讓步的行為。業界正諮詢法律意見，計劃向法庭申請禁制令阻止示威者佔領及盡快開通道路，又計劃向佔中發起人和團體提出集體索償。
中環
近日的佔領行動堵塞交通要道，影響運輸業生計。
銅鑼灣
佔領行動持續，銅鑼灣區的道路被封，車輛不能駛過。
金鐘
一批大學生到場為留守的示威者打氣。
汽車交通運輸業總工會昨聯同四大巴士公司及的士小巴團體召開訴苦大會，譴責佔領者粗暴霸佔本港各主要交通幹道，猶如打斷了職業司機的大動脈，營業額比平日大減三成至一半，嚴重打擊運輸業界。的士司機分會主任杜燊棠指出，佔領期間的士司機開工不足，扣除車租和燃氣成本後，每更收入跌至兩百多元，營業額大跌五成。由於的士行經佔領區附近道路，第三者責任保險並不承保，三分一司機被迫休息。
九巴分會主任鄭慧君慨嘆說，佔中影響公司旗下一半巴士路線，行經旺角、銅鑼灣等佔領據點的路線更需停駛，員工收入大減一半，暫未看到佔中有結束迹象，憂慮公司會倣效○三年沙士的應變措施，迫使員工放無薪假期，損害司機收入。改道及塞車害苦巴士司機外，乘客亦因交通不便捷而躁火，日前更發生乘客登上已改道的巴士，未能直接前往目的地「拳打司機」事件。
日薪跌至百多元
九巴車長黎先生無奈說，除底薪之外，公司發放的安全獎和服務獎是車長收入主要來源，但條件是「出車先有獎金」，佔領行動爆發後，最少有一千名車長被迫留守車廠，日薪收入跌至一百多元，情況苦不堪言。
港島區小巴服務也幾乎全面停頓，專營糖街小巴路線的負責人表示，旗下二十多部小巴全面停駛，幸得車行免租一周，但佔領不知何日了結。由於現時的士和紅色小巴司機在佔領區附近街道行駛是不獲勞工保險保障，若司機們在這些區域發生意外或受傷，將需自行承擔各種醫療費用，更有機會被沒收租車時所支付的按金（俗稱「墊底費」），形容佔領行動影響力遠比沙士嚴重，促請港府盡快設法解決。
工會接百宗求助
汽車交通運輸業總工會主席彭港祥指出，至今已接獲逾一百宗職業司機關於開工不足或沒工開的求助。工會今日起將有一連串跟進行動，促請執法部門嚴厲執法，盡快開通各主要道路。若業界訴求未獲正視，不排除會將抗爭行動升級，例如發起反圍堵行動等。
執業大律師陸偉雄指，受佔領行動影響者申請索償理論上可行，但成功機會相當微，因要確定索償對象相當困難，「直接向佔中搞手索償都未必得，因佢無指明叫人佔邊條路；向個別參與者索償亦好難，因要證明佢當時佔咗條路令你損失，運輸業界要量化呢啲損失亦比較困難。」他又指遭索償者可用進行公民抗命為由抗辯，令索償理據變弱，加上索償案通常歷時數以年計及花費大，需評估成效。
