港鐵爆破督導員 當值擅離職守
【記者潘嘉寶報道】高鐵香港段工程延誤風波揭港鐵管理不善後，南港島線（東段）爆破工程也被揭發監管員工不力！今年四月，南港島線（東段）金鐘至南風隧道段當晚需進行爆破工程，但當值的駐地盤爆破督導員卻擅離職守，竟中途離場，疑趕赴機場離港外遊，未有在場進行爆破後的檢查工作。港鐵事後已解除有關人員在該工程上的職務，並要求日後值班爆破督導員須留守現場直至完成爆破後的檢查工作及簽署作實，避免同類事情再發生。港鐵強調是次爆破是安全進行。
有爆破督導員處理南港島線（東段）南風隧道段爆破工程時，擅離職守。（資料圖片）
南港島線（東段）以混合隧道和高架橋形式建造。
未處理爆破後檢查工作
連接金鐘站至海洋公園站的南風隧道段以爆破方法建造。事發於四月十七日晚上約九時，當值的駐地盤爆破督導員被指擅離職守，港鐵接投訴後展開調查，報告已交政府。土力工程處指，調查證實當晚涉事爆破督導員沒有完成其職責，僅完成爆破前所需的檢查工作便離開，未有處理爆破後所需的檢查工作，最後由其他同事代為完成爆破後的檢查。
港鐵已解除該涉事爆破督導員在工程上的職務，並提醒所有值班爆破督導員須留守現場直至完成爆破後的檢查工作，及須簽署一份標示時間的爆破後報告作實。
石頭未全爆開隨時塌下
香港工程師學會上任會長陳健碩認為涉事爆破督導員提早離場是有問題，因督導員有責任檢查爆破後所有雷管是否已全部引爆，才能讓工人運走已爆開的石頭：「可能有啲雷管失靈唔響，萬一爆唔到炸藥、雷管畀人執咗，唔知會點用。」有土力工程師則指，爆破後若未能及時發現有石頭或石塊未能完全爆開，倘受到震動，隨時有塌下壓傷工人的危機。
土力工程處認為是次爆破中，爆破督導員雖提早離去，但爆破仍是依法例要求由獲授權俗稱「炮王」的引爆手，依足安全程序進行，引爆手亦須負責爆破工程整體安全；按《危險品（一般）規例》規定，爆破督導員是由僱主聘用的額外駐工地人員，港鐵有責任監察爆破督導員是否根據工程建議書，監督爆破工程。該處已敦促港鐵須落實其調查報告提出的改善建議。
港鐵發言人則指，據調查結果，當日爆破工程是安全進行，並訂有嚴謹程序確保不同工序安全進行。港鐵已解除涉事爆破督導員在該工程上的職務，對方亦無在其他港鐵工程擔任爆破督導員。立法會議員范國威批評涉事爆破督導員處事欠專業，事件亦反映港鐵監管員工不力。
