S64勁兜路 運署亂規劃
【記者馮國豪、伍思明報道】香港國際機場僱員達六萬五千人，如果連同後勤區工作人員在內，人數將遠超此數，當中不少皆居於毗連的東涌市，惟因交通配套失敗，往來機場到東涌市中心的S64循環巴士線車程原需十五分鐘，但在迂迴路線下，實際行車時間竟需時近一句鐘，遇上巴士脫班情況更甚。區議員狠批運輸署規劃路線時忽略機場發展與居民需要，要求將巴士線分拆以縮短行車時間。
S64線巴士經常爆滿，且車程特長，乘客隨時企足一個鐘才能回家。
機場後勤區國泰城站每到下午繁忙時間皆大排長龍。
大嶼山交通安全關注聯會主席張子琦指S64線車站重複，且經常脫班。
鄧家彪
忟爆!
伍先生：S64 一係唔嚟、一係就嚟幾架，搞到車站成日大排長龍。
黃先生：呢條線好多重複車站，點解要係咁兜法啫？
往來東涌逸東邨與機場的龍運巴士S64循環線全程近二十四公里，合共三十七個車站，行車時間長達五十六分鐘。居於逸東邨、在機場後勤區航膳西路附近工作的張先生表示，該循環線路線迂迴，由東涌經貨運區、航膳區及客運大樓後再循原路折返東涌，以致行車時間特長，加上近日再有新貨倉啟用，有大批新聘僱員加入機場大軍後，令該線乘客量激增，「每日收工，後勤區個個站都係人龍，惟有逼晒上巴士，兜返客運大樓先再返出東涌，唔係之後就上唔到車，最慘係啲巴士又成日脫班，估唔到住咁近都要搭咁耐車！」
分拆路線一味拖
大嶼山交通安全關注聯會主席張子琦稱，S64線分站過多，又屬循環線，以致經常出現巴士「返唔切」，「一係冇車，有車就嚟幾架，假如分拆路線，行完後勤區直接返東涌，就唔使再喺機場入面兜兜轉轉啦！」
立法會議員鄧家彪曾多次爭取分拆路線，亦認為該線迂迴重複，令在機場後勤區工作的東涌居民大受折騰。鄧稱近兩年在區議會上已就分拆路線問題與運輸署多次討論，當時該署反應正面，不過到了二○一四/一五年度離島區巴士路線發展中，該署卻對分拆路線一事隻字不提，「究竟運輸署有冇心去改善S64嘅服務？表面就話希望盡快落實安排，但其實就一味咁拖！」
運輸署發言人證實，過去一年曾接獲二十五宗有關S64線的投訴，當中大部分涉及班次不準，為監察該線服務水平，該署最近在國泰城巴士站作實地調查，結果顯示下午繁忙時間的班次符合服務詳情規定，巴士公司亦因應乘客需求加開特別班次以疏導候車乘客。調查結果顯示該線在平日下午繁忙時間往逸東方向的平均載客量為百分之八十三。
發言人又稱，就分拆路線的建議，雖可以減少前往不同地點的行車時間，但同時亦減少往不同地點路線班次及服務，故此必須在有效運用的原則下小心研究分拆路線之可行性。
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