第三跑道替代方案 機管局被轟欠交代

刻意低估航班處理量

機場發展關注網絡發言人巫堃泰稱，環評報告的技術備忘錄規定，項目倡議人必須在提出的申請項目中建議替代方案供環諮會考慮，但當局未合乎有關要求。例如在一九九二年新機場的規劃總綱中，曾建議削走大嶼山近迪士尼的山頭約二十米長度，讓南向航機提早轉彎，增加航班升降的效率，理應屬於替代方案之一，但第三條跑道的環評報告對有關方案卻隻字不提。

林超英指出，機管局無適當管理機場資源，導致二號客運大樓只供辦理出境手續、耗資逾十億元的北衞星客運廊僅得十個泊位，兩大工程淪為大白象，建議當局興建成本較第三條跑道低十倍的中場客運廊，提升旅客及行李的處理能力。他又說，新機場航班升降量可達每小時八十六班，並非機管局所指的每小時最多六十八班，批評當局刻意低估機場的航班處理量，誇大興建第三條跑道的必要性。