大搜查：深圳雙料徵費治塞車
深圳上下班高峰交通例牌塞爆，當局為治堵擬下重手，推行商營停車場「雙料」收費，車主將向政府另外繳費。若按時段及區域計算，額外停車費每日高達百多元（人民幣‧下同），估算下上班族每年養車成本或增加近三萬元，惹起深港車主極大回響。有學者批評當局不去完善交通規劃，卻只靠收費解決問題，實屬懶政行為。
深圳推行停車場雙料收費模式擬緩解塞車問題。（資料圖片）
新收費模式將在經營性停車場推行。
李先生直斥當局做法離譜。
張先生指停車調節費對車主造成嚴重負擔。
深圳市交委上月提出兩個停車調節費方案，與交通擁堵狀況掛鈎，甲方案按時段徵費，乙方案則按區徵費。以工作日中心城區的非住宅類停車場為例，甲徵收時段為七時半到晚上九時，每小時十二元，共計一百六十二元，加上每天最高六十元的停車費，最高共計二百二十二元；乙則不分白天黑夜，每小時十元，二十四小時停車將收二百四十元，加上停車費共計三百元。
養車成本年增3萬元
「停車調節費為深圳首創，目的是通過經濟槓桿增加市民用車成本。」深圳城市交通規劃設計研究中心副總工程師呂國林表示，停車調節費是為調控私家車使用率，從而緩解交通擁堵，提升城市運行效率。
不過，由於徵費對象為經營性停車場，市內一成的非經營性停車場免徵，意味政府內部停車場屬於「法外之地」。
受方案影響主要為上班開車族和業務員，在福田區上班的劉女士計算：如果她早上八時半上班，下午五時半下班，需支付九個小時共一百零八元停車調節費，每月二十天工作日計，需多支出二千多元，一年養車成本新增三萬元。
車主倡調整巴士班次
「交通擠塞是因為交通服務不到位嘛，所以應該改善吓交通規劃，處理塞車。」車主張先生向本報指，停車調節費無助解決交通擠塞，且對車主造成嚴重負擔。李姓車主則認為當局做法太離譜，建議由調整巴士班次方面着手。
「收費非常簡單，但關係數百萬車主利益，影響範圍較大。」同濟大學教授蔡建國指出，管理部門若總是用收費來解決問題，不僅加重群眾負擔，更是種缺乏智慧和能力的懶政行為。
另有專家指出，內地交通堵塞與精細化管理和城市軌道建設潛力未挖盡有關，而公共配套完善的外國城市，近乎無招可用才會為治堵收費。
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