催化器耗油勁「唔夠力」 的士小巴促先解決後執法
【本報訊】環境保護署聲稱約八成汽油和石油氣車輛已更換港府資助的催化器，預計九月一日起加強管制有關車輛的廢氣排放時，不會出現檢控潮。不過，的士小巴團體發現業界加裝該批催化器後，耗油量增加一、兩成，每更油費多一百元，部分小巴加速至時速五十、六十公里時更「唔夠力」，憂慮這批車輛若「夾硬」加速至時速七十公里或會突然死火，成為公路「計時炸彈」，促請港府盡快解決催化器問題後，再加強執法，否則將號召業界包圍政府總部。
路邊空氣污染 十年升逾三倍
的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪昨出席環保團體「地球之友」舉辦的交通論壇時，透露港府資助的催化器雖有一年保養期，但業界轉用催化器僅三個月，陸續出現問題，部分的士「一裝就用唔到。」人人汽車有限公司董事、新小巴大王馬僑生稱，約有一百架小巴轉用港府資助的催化器，當中一成小巴有「耗油勁、唔夠力」問題。
另外，地球之友環境事務及教育部總管劉祉鋒昨在同一論壇上，指本港一二年路邊空氣超標日數達一百四十二日，較○二年的三十五日，升超過三倍，相信是私家車數目急升致交通擠塞有關。環保署首席環保主任方健華承認，交通擠塞時車輛排放的污染物數量，隨時較行車順暢時高出一倍。
九龍巴士高級經理（車務）關智偉指，市區巴士去年平均行車速度為時速約十三公里，較○七年急跌一成六，相信是本港交通過度擁擠引致。運輸及房屋局政治助理胡韻珊表示，港府去年三月已進行路面擠塞研究，最快本年底有結果，屆時會有短中期改善措施。
