南港島線觀塘延線 延半年至2016通車
港鐵五條興建中的新鐵路線工程全部滯後延誤。港府及港鐵昨確認南港島線（東段）及觀塘線延線，未能如期於明年通車。港鐵行政總裁韋達誠指延誤主因是擴建金鐘站及新建黃埔站遇到阻礙，對延誤表示歉意，並聲言會負上責任。即將退休的港鐵工程總監周大滄更首次公開「指證」港府錯把多條鐵路線工程規劃於同一時期動工，以致出現工程滯後亦難以追回進度。
再有新鐵路興建工程延誤
路面交通因黃埔站工程需改道，以免影響居民生活。
港鐵在金鐘站底安裝支撐架，以便挖掘。
南港島線（東段）
觀塘線延線
繼高鐵香港段、沙中線及西港島線爆出工程延誤後，韋達誠昨日宣布，南港島線及觀塘線延線的最新進度較原定計劃落後六個月，目前整體工程分別完成逾七成及六成，延誤主要是工程在高度發展的地區內施工，受狹窄空間限制，而且施工期間必須確保現有行車線、居民及工人的安全。他表示，工程延誤不會對成本帶來太大壓力，年底會再向公眾匯報最新進展及確實通車時間表，目前有信心兩線可於二○一六年通車。
西港島線/南港島線總經理姜盛南進一步解釋，南港島線的最大挑戰是金鐘站的擴建工程，正於行車的荃灣線及港島線下挖掘，要利用一系列千斤頂作支撐，工程團隊要避免影響鐵路服務及周邊樓宇，因此局限了追回進度的能力。
地下管線老化紀錄不符
觀塘線延線總經理周蘇鴻則指，最大挑戰來自興建黃埔站，因紅磡是舊區，人煙稠密又交通繁忙，地底有大量雜亂的地下管線，挖掘時發現管線老化及與紀錄不符，需不時暫停挖掘。
對於各條新鐵路線的工程全面延誤，周大滄認同是港府規劃失當，將多條新線集中在同一時期動工，而港鐵評估承接力時亦有失誤，以致出現目前局面。
運輸及房屋局局長張炳良回應指，路政署一直監察新線的工程進度，會敦促港鐵追回進度。該局發言人則指，當路政署察覺兩線工程滯後，已於每月的進度會議上向港鐵表達關注，亦曾去信港鐵要求追回進度。
不過，鐵路事宜委員會副主席范國威質疑港鐵與港府再次合謀隱瞞工程延誤的消息，據港府提交的文件，港鐵早於本月五日已向運房局通報延遲通車，但為何延至昨日才公布？
