九巴「撳住搶」又加價
加風四起，繼港鐵早前宣布本月底加價後，行政會議昨又批准九巴加價，平均加幅百分之三點九，下月六日起生效，每程平均加兩角，估計九巴每年因今次加價新增約二億元收入。今次是九巴四年內第三度加價，累計加幅逾一成二。有立法會議員及民間監察團體直指九巴母公司賺取巨額盈利之餘，近年虧損已有改善，仍獲批加價，批評行會把關不力猶如橡皮圖章，縱容九巴宰割市民。
行政會議批准九巴加價平均百分之三點九，新收費下月六日起生效。
有政黨昨到九巴總部外抗議九巴又再加價。
九巴調升票價案例
九巴去年三月加價百分之四點九後，不足九個月再申請加價百分之四點三，行政會議昨討論後決定批准九巴加價百分之三點九，每程平均票價將由六元五角增至六元七角，當中約八成六乘客每程車資不變或多付四角或以下、一成四多付五角至一元，約百分之零點一需付多於一元，主要涉及馬場線，金額最高加一元五角。
巴士迷運算實加4.45%
雖然今次九巴平均加幅百分之三點九，但不少個別線路加幅高於此數，如沙田區的80M、82K及82X，由五元三角加至五元六角，加幅百分之五點六六；不少行經元朗、天水圍及屯門的巴士線每程最多將加七角，舉例來往天水圍市中心至紅磡碼頭的269B線，由十七元七角加七角至十八元四角。九巴與城巴及新巴合營的七十五條聯營過海線將不受加價影響，有巴士迷自行運算，若撇除聯營線零加幅，九巴實際加幅應約為百分之四點四五。
運輸及房屋局局長張炳良昨為九巴辯護，指出行會審批加價時已考慮及平衡各因素，包括九巴收益變動、市民負擔能力等，認為批准的加幅已較申請加幅、通脹率等為低，故相信普遍市民能接受。九巴前年及去年分別錄得四千三百萬元及一千二百多萬元虧損，固定資產回報率亦呈負數，若九巴不加價，今明兩年將未達收支平衡，又認為巴士路線重組計劃有助增加九巴收入，相信可讓九巴轉虧為盈。
元朗區區議員周永勤批評九巴加價「離譜」，會減低區內居民出市區工作的意欲，促請港府相應增加「鼓勵就業交通津貼計劃」資助金額，否則會「逼人攞綜援」。立法會議員范國威批評九巴載客量增加、虧損亦有改善，仍獲批加價於理不合，行會亦把關不力。民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評九巴連續兩年加價不能接受，加重市民負擔。另外，新民主同盟昨午到九巴總部外請願，壓毀印有「九巴加價撳住搶」的紙製巴士模型，要求九巴擱置加價。
