最近二十多年港府經常大興土木，天價的大型基建隨處可見，一些地區工程卻因當局統籌及策劃失誤而拖延多年，進度令人失望，單車徑的發展便是一例。

政府於上世紀七、八十年代發展新市鎮期間，已興建多條單車徑供新市鎮市民使用，其中以途經吐露港的大埔至沙田單車徑最受市民歡迎。雖然近年愈來愈多市民以單車代步，但當局沒有與時並進，改善單車徑的規劃及配套。單車徑不但缺乏泊位，沿途亦沒有休息地方，甚至缺乏如廁設施。此外，單車徑經常與行人路及車路交錯重疊，令使用者橫過馬路時必須下車推車而行，不少騎單車人士更因沒有遵守上述交通規則而被警方檢控。

單車徑最受詬病的是各區單車徑互不連接，猶如斷橛禾蟲。有見及此，筆者過去十多年來曾多次在立法會及施政報告建議書中，要求當局盡快接駁各區的單車徑及增設相關設施，但工作進展緩慢，情況令人失望。

完善單車徑的計劃已拖延十多年，市民對當局能否如期完善相關工程已失去耐性，政府應立即就改善單車徑的工程訂定明確的時間表，說明完成連接單車徑工程的確實日期。當局亦應向公眾承諾，於屯門至西貢的單車徑提供足夠配套設施，全方位地改善單車徑的環境。

為了令單車徑更具吸引力，當局可於單車徑旁邊設置營地、民宿及青年旅舍等，供世界各地的單車愛好者留宿，藉此延長旅客的留港時間及加強單車徑的吸引力。此外，當局更應沿麥理浩徑建設由西貢至屯門的越野單車徑，以吸引世界各地的越野單車愛好者使用。若當局能改善單車徑網絡，完善配套，必可大大增加單車徑的吸引力，為港人生活增添色彩。