通識攻略：有人下台等於解決工程延誤問題？
高鐵工程延誤惹起民憤，港鐵昨宣布行政總裁韋達誠明年八月約滿後不會續約，當外界認為韋達誠要「孭鑊」下台時，港鐵又否認續約問題與高鐵事件有關。高鐵事件至今，雖然港鐵高層與政府官員頻頻道歉，但除港鐵工程總監周大滄外，未有更高級人員為事件承擔責任，到底工程延誤責任誰屬？又是否只要有人下台，就能解決所有問題？
顧問老師：歐陽凱琳
Q:韋達誠不續約，可否平息公眾不滿？
A:雖然韋達誠明年約滿後會離任，但港鐵一直強調其離任與高鐵工程無關，其離任不但未能平息民怨，反而更加劇不滿。工程延誤的調查準備展開，韋達誠不續約可被視為逃避責任，待調查結果公布時，他已離開崗位。韋達誠完約後，將可獲約滿酬金，並未因工程延誤事件有損失或懲罰，難令公眾滿意。
Q:運輸及房屋局局長張炳良在事件上有何責任？
A:雖然張炳良未有明顯違反守則，但有道德失當之嫌，政府官員應為市民謀福祉，他卻有助港鐵隱瞞真相之嫌，有違公眾期望。由於張炳良未有違反守則，並不會遭「趕」下台，他所需承擔的責任只能由他自己決定，如前財政司司長梁錦松偷步買車，亦未有證據顯示他存心謀利，兩宗事件性質相似，梁錦松選擇下台。
延伸思考
1.為何公營機構出現私有化？
Ａ：政府了減省行政及管理成本，將一些公營機構私有化，變為私營公司，如領匯及港鐵。公營機構私有化後，政府可放下財政包袱，減少對部分公共服務所投入的行政及管理的資源，而私有化後的企業，管理形式轉變，不再以服務市民為宗旨，而變為市場主導，以謀利為目的，如港鐵私有化後，於港鐵站放滿廣告板，吸引廣告客戶，增加收入。
2.港鐵私有化後，政府監管出現甚麼困難？
Ａ：私有化後，政府雖然是港鐵的大股東，但上市公司的管理權與擁有權分離，政府尤如小股民，難以對港鐵的管理層作出全面控制。另外，私營公司為會開源節流，謀求最大的利潤，或有違公眾利益，而港鐵私有化後，多次不顧公眾的反對增加票價，而政府所設立的可加可減機制亦只能確保加價，未見減價，可見私有化後，政府監管港鐵出現嚴重困難。
3.政府應如何緩和公眾不滿？
Ａ：高鐵作為公共建設，政府應全面監管及主導工程，保障公眾利益，但政府卻直接將工程交由港鐵處理，在工程中失去主導權，即使政府可向港鐵施壓，但港鐵作為私營公司，卻未必能遵循，結果釀成問題。政府不應將責任歸咎於某人後，就將事件不了了之，應該檢討監管制度，防範同類事件發生，才能緩和不滿。
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