12方案縮至3個齋噏收場
【本報訊】港人飽受紅隧塞車之苦多年，政府過去近十年均聲稱會積極研究解決方法，但一直只是研究和諮詢，期間多次提出不同的分流建議，由早年最多十二個方案，不斷收窄範圍，至去年終「濃縮」至三個「紅加東減」方案，令各界深信分流措施事在必行，結果仍是「得個講字」。
三條過海隧道車流量嚴重失衡，幾成本港交通網絡的死結。港府一直苦無解決辦法，至○五年東隧大幅加價六成六，令公眾更為關注紅隧塞爆的問題，港府終拋出十二個改善三隧車流量分布的方案作探討，包括收取紅隧附加費、回購東、西隧及興建第四條過海通道等。最後，港府認定最值得考慮是提高紅隧收費，然後以延長專營權方式換取東、西隧減價。
不過，當時不少聲音反對紅隧加價，港府也甚少重提。至○八年，當局斥資七百萬元聘顧問公司研究改善三隧流量不均問題，原定一年完成，豈料卻一再拖延至一○年，才能公布《合理使用過海隧道顧問研究》，提出九個分流方案，主要是調整隧道收費以平衡車流量作諮詢。
港府一再研究、諮詢後，去年終拋出三個「紅加東減」方案諮詢公眾，三方案均是東隧私家車建議減五元，紅隧則加五至十元，有方案大增貨車收費，亦有凍結公共交通工具收費。各界均深信當局會從中選出合適方案，豈料又重回起點，市民繼續受塞車困擾。
