港府近日就多個大型工程嚴重超支，向立法會申請巨額的額外撥款，令全城嘩然。港府過去廿年先後興建多項大型基建項目，具豐富經驗，但仍出現嚴重超支，令人百思不得其解。

中環及灣仔繞道和東區走廊連接路的造價，由當初的二百八十一億元增至三百六十億元，政府向立法會申請將核准工程預算費調高七十九億元。在會議上，政府官員表示，由於工程現場的實際石層深度較設計時估算的深度為深，加上工資及材料價格上升，最終導致工程嚴重超支。

上述例子只是近年大型工程超支的冰山一角。貪曾時期啟動的十大基建計劃，包括高鐵、沙中線、西九文化區等均出現嚴重超支，幅度由百分之十二至一倍不等，單是其中五個項目的總超支金額已達一千零四十億元。

以豐富大型工程經驗見稱的特區政府竟出現超支一千億元，令人難以接受。回歸前，港英政府曾進行不少大型工程，造價達一千六百億元的十大核心工程更是聞名海外。為免十大核心工程嚴重超支，當時的港英政府成立特別委員會監查工程預算，並聘用世界級的顧問協助統籌。當局更揚言，該等顧問已將控制工程的技術轉移予政府官員。儘管如此，十大核心工程也曾出現超支問題，但情況不算嚴重。

時至今日，特區政府的多項大型工程竟出現瘋狂超支，顯示過去行之有效的工程預算制度完全崩潰。當局必須立即查找大幅超支的成因，以評估超支是否與工程的勘探合約變更、工資或材料價格上升等有關，抑或是經驗豐富的官員大量流失所致。評估之後，政府應重新訂定工程預算的模式及準則，以免超支問題接踵而來。瘋狂超支不但令政府蒙羞，納稅人更因而被迫支付更高昂的費用，於理不合。