巴士總站倡改島嶼式
全港有二百七十九個有蓋及露天巴士總站，當中不少建成已有二、三十年。有蓋車站無論照明或通風系統都十分落後，乘客要在充斥廢氣及燈光昏暗環境候車。露天車站的站頭設計亦迫使市民在「車罅」間穿梭，險象環生。有巴士公司最近向運輸署建議，以美孚巴士總站為試點，將傳統的露天坑狀巴士總站改為「島嶼式」設計，令原本分散的候車區集中在同一個空間內，各條巴士線的站頭則圍繞島狀總站排列，既可改善候車環境，亦可令行車更暢順。
藍田巴士總站不設行人過路處，且路面狹窄，不便市民。
「島嶼式」巴士總站設計圖
美孚巴士總站採用坑狀設計，有乘客不經行人過路處，胡亂橫越馬路。
擔心安全
胡先生： 「喺藍田坐咗車成十年，個巴士總站都無咩改善，搵站有時都幾麻煩，行錯咗就要行番上天橋過，如果行馬路過好危險，而且等車好多人唔夠位企，就更加擔心安全。」
黃小姐：「藍田總站通風系統做得唔好，夏天好熱同焗，條路又窄，行過去坐車好危險。」
現時九龍及新界有九十四個有蓋巴士總站，主要位於公共運輸交匯處之內，另有一百三十三個露天巴士總站。九巴管理層表示，不少有蓋巴士總站建成多年，站內不但燈光昏暗、污漬處處，空氣亦十分混濁，有需要盡快改善。「好多人以為巴士總站係我哋管，其實係政府管，我哋反映咗問題，但改善得比較慢。」
站內設便利店
而露天巴士總站多數採用傳統的坑狀設計，車站分置在不同坑道，乘客往往要穿過多條車坑才到達目標車站，容易發生意外。九巴最近向運輸署提出以美孚巴士總站為試點，將總站改為「島嶼式」設計的新概念，整個車站呈方塊狀，各線的站頭則圍繞總站四周設置。
九巴指，改建巴士站的基礎建設由政府負責，該公司可承擔候車區內其他優化設施及綠化的工程費，但當局須批准在總站內設置便利店，以平衡收支。該管理層又形容，本港的巴士質素已達國際級，但巴士站卻未能同步發展，以致兩者出現不協調的情況。
觀塘區議員簡銘東指，上月曾聯同巴士公司及運輸署代表到藍田巴士總站視察，運輸署已承諾更換燈具及以吸音物料，為車站牆身重新髹油，但通風系統則尚未有合適的改善方案。新巴及城巴則指滿意巴士總站的管理。
運輸署發言人表示，所有巴士總站在建造時，設計、燈光及通風均符合當時的指引或標準，該署如收到相關意見，會推行適當的改善措施。至於巴士總站的布局建議，該署待收到九巴提交的具體建議後，再作出跟進。
