港鐵嘟卡下月起平一毫
港鐵將提早兩個月於下月一日起，停止向八達通乘客每程徵收安裝月台幕門或閘門的一毫附加費，預計每日有三百萬乘客受惠，屆時乘客於地鐵線涉及三十八個車站，以及現時四個轉線站出入閘，每程車費將變相下調一毫。另外，東鐵線紅磡來往九龍塘因九龍塘屬轉線車站，車費亦可下調一毫，為免出現「短程貴過長程」的畸形收費，紅磡至旺角東的車費亦會同時下調一毫。港鐵承諾，東鐵線及馬鞍山線加裝月台閘門的工程費，毋須由乘客分擔。
停收一毫的幕門附加費後，預計每日有三百萬名乘客受惠。
下月嘟八達通減車費一毫詳情
二○○○年中起，港鐵向每名乘搭地鐵線的八達通乘客收取一毫附加費，以分攤在三十個地底車站加裝月台幕門的一半工程費。○八年兩鐵合併後，港鐵再在市區線餘下八個月台安裝幕門，同樣一半工程費由乘客分擔。
涉38個車站
港鐵市務及策劃總經理蘇仲達昨表示，有關月台幕門或閘門工程費，涉及總金額二十三億元，截至本月底，累收乘客的附加費為十一億三千萬元，佔工程費差不多一半，故港鐵於下月一日起停止向乘客徵收，屆時乘客使用八達通乘搭觀塘線、荃灣線等六條涉及三十八個地鐵線車站，以及美孚、南昌等四個轉線車站出入閘，每程車費將變相減收一毫。
因九龍塘站屬於轉線站，來回紅磡至九龍塘站車費可下調一毫，成人八達通收費將為三元四角，比相較短程的紅磡至旺角東的三元五角車費平，故港鐵相應亦會下調紅磡至旺角東的普通等及頭等收費，其中乘客乘搭頭等車廂，車費變相減收兩毫。但目前九龍南線出現多個短程貴過長程的車程組合，仍有待透過票價調整機制糾正。
另外，港鐵承諾東鐵線及馬鞍山線的月台閘門工程費將由港鐵承擔，毋須乘客支付。當中東鐵線單是車站和月台加固工程費便要八億元，而馬鞍山線的月台閘門工程費約四億元，半數由沙中線整體工程支付，餘下半數則由港鐵負擔，蘇仲達解釋，因配合沙中線工程，行駛馬鞍山線列車日後將由四卡變八卡，故大部分月台都需要延長，故一半閘門費用便納入沙中線工程內。
運輸及房屋局對港鐵提早兩個月停收幕門附加費表示歡迎，立法會議員鄧家彪對東鐵線及馬鞍山線分別最快要到二○一九及二○一七年才有月台閘門落成，表示失望。
