車用液化天然氣難引入港
【本報訊】本港空氣污染向為人詬病，近期有國有能源企業擬把液化天然氣（LNG）引進本港車用燃料市場，以低排放作賣點及價格較柴油及液化石油氣低兩成，促請港府開拓燃料新市場，讓車主多一種燃料選擇。不過，有學者質疑本港客觀環境未必適合，如盛載燃料車輛一旦在隧道內發生意外極危險，現時市區土地不足亦難闢加液站，又指出「油站賺咁多錢，點會讓幅地畀你。」
大型巴士只需花三分鐘便可充滿液化天然氣，每次可行駛三百公里。
卡車會先在大鵬灣接收站注滿液化天然氣，然後運至市區各個加液站。
現時深圳已有不少公共巴士使用液化天然氣作燃料。
中海石油氣電集團有限責任公司貿易分公司總經理朱建文表示，液化天然氣多方面「跑贏」其他燃料，燃燒後產生的二氧化碳及氮氧化物量分別較柴油少三成及八成，懸浮粒子全部消失。液化天然氣價格亦較液化石油氣及柴油低兩成。
市區難覓地建加液站
現時內地液化天然氣汽車已逾十萬部，香港仍未有使用液化天然氣法例，他擔心幾年後港珠澳大橋竣工，本港沒加液站會引起混亂。該公司計劃與本港一間跨境巴士公司合作，向綠色運輸試驗基金申請資助，購入兩至三部巴士使用液化天然氣先導計劃，該批巴士會在深圳加液後在港行駛。
身兼環境諮詢委員會成員的理工大學土木及環境工程系副教授熊永達坦言，本港有不少隧道，一旦運載液化天然氣容器在隧道洩漏就存有危機。市區土地珍貴難再供地興建加液站。香港城市大學能源及環境學院助理教授寧治則認為液化天然氣主要成分是甲烷，屬清潔能源，燃燒後的排放物較柴油汽油少，贊成分步驟引入本港，以評估其安全性能及排放狀況。
環境局指出，若運輸業界有意試用液化天然氣燃料，當局會研究如何開展試驗計劃，跨境運輸業可能是較有條件試用液化天然氣的界別，發言人強調，本港難找合適土地設置加氣設施。
機電工程署表示，當局已向中海油解釋液化天然氣安全考慮及相關法例要求。
