政壇：小氣候：南丫海難夾心人
南丫海難將屆一周年，死傷者家屬及公眾對特區政府遲遲未能交代如何追究失職官員責任，已愈來愈不耐煩，尤其是被獨立委員會狠批禍根早種的海事處，有退休官員提出司法覆核要求推翻報告結論，恍似在傷口撒鹽。特區政府針對海事處官員責任問題及工作程序改革，先後成立兩個小組跟進，預期四至六個月內完成報告，至今仍未有具體完成時間表，雖然運輸及房屋局局長張炳良聲言，有關的調查報告不可能不公開，問題是一拖再拖，難免引起淡化事件的質疑。
特區政府在究責問題上最惹起爭議的安排，是由海事處副處長童漢明負責內部調查，被指「自己人查自己人」，運房局才在今年六月底「補飛」，由常秘黎以德直接領導追究責任問題的內部調查工作。至於另一個小組，則是由公務員事務局借調副秘書長林雪麗空降海事處副處長（特別職務），領導新成立的改革執行小組，專責檢討海事處的工作程序、安全標準、制度結構及人力培訓等事宜，直接向張炳良任主席的海事處制度改革督導委員會負責。
雖然林雪麗的職位是加設的海事處副處長，她的辦公室卻不在海事處，而是設於中區政府合署西座，因為她是「欽差」，既然職責是改革海事處，下屬基本上都不是來自該處，主要為行政主任職系人員，但開刀對象既是海事處，總得有熟悉處內運作的專業官員協助，結果委派了一名高級海事主任孫志強加入，對他而言，這項人事安排，可能是名副其實的苦差，雖說執行小組的工作對事不對人，始終要面對海事處內的同事，處境有如夾心人。
其實，孫志強與現任海事處處長廖漢波甚有淵源，同屬海事主任職系，當年廖漢波擔任籌劃及海事服務科總經理，在九十年代中期入職的孫志強就是他的下屬，而在南丫海難調查報告捱批的海事處官員，多數屬於八十年代入職的驗船主任職系，據說目前有十多名現職或已退休的資深驗船主任接受內部調查，這就不難理解，為何執行小組的唯一海事處官員來自海事主任職系，起碼工作範疇與驗船主任職系沒有從屬關係，系統不同多少可以避免尷尬。始終，林雪麗和執行小組其他成員，完成檢討報告之後各散東西，可以調派到其他政策局和部門，孫志強則要回到海事處，背負的包袱不輕呢。
