佔領中環行動引起不少回響，港共人士不但指佔中只會帶來動亂，更聲言必定不能成功爭取普選。反佔中人士的連串反擊，顯示中共對佔中的恐懼。事實上，早在二十九年前，已有市民以佔中形式迫使當權者回應其訴求。

上世紀八十年代初，的士數目急增，道路不勝負荷，為了減少的士數量，運輸司施恪在一九八四年一月十一日提出《一九八四年汽車（首次登記稅）（修訂）條例法案》及《一九八四年道路交通（車輛登記及領牌）規例（修訂）法案》，大幅增加的士牌費三至八倍，將首次登記稅率由百分之十五增至百分之七十至九十，並大幅調高燃料附加費。當局在公布上述措施的同時，更引用「保障稅收令」，令該等措施未經立法局討論便即時生效。

當局突然大幅提升收費及稅項，令的士業界大為不滿。一月十二日，大批的士司機駕駛的士前往行政立法兩局非官守議員辦事處，堅持要和非官守議員會面。由於抗議人士將大量的士停泊在干諾道中及遮打道，令中環一帶交通嚴重擠塞。的士司機與議員會面後，對結果仍感不滿，於中環多條行車道通宵停泊的士至翌日，令中區交通陷於癱瘓。而的士司機及商會亦發起一連三日的罷駛巡遊行動。屯門區司機首先發動罷駛，高達三百輛的士參與。一月十三日，罷駛行動擴展至港九新界各區，大量的士堵塞多條主要道路，各區交通陷於停頓。立法局議員最終答允在一月十八日的特別會議上否決相關法案，的士業界才結束罷駛行動。

由此可見，即使只有的士業界佔領中區馬路，但由於該行動成功癱瘓香港的經濟命脈，故能在短短兩日內成功迫使殖民政府讓步。現時的港共政權民望遠不及當時的殖民政權，如有數以萬計義士佔中，能無視人民的訴求嗎？