SUN驚奇：邊接Call 邊開車 司機分心紅巴高危
紅色小巴為求滿客，近年紛紛推出電話留位服務，現時約有一成半紅色小巴，即約三十條線提供相關服務。雖然乘客可享受「即Call即留位」之便，但隨時「搵條命較飛」。本報記者追蹤下發現，有留位服務的小巴司機全程充當「接線生」，不單「邊接Call，邊開車」，有更甚者充當中介，接聽乘客留位來電後，再手持對講機，聯絡行家到指定地點接客。有業界反映因生意難做，才出此下策。惟專家警告，司機駕車時分心處理其他事務，遇事難第一時間作反應，非常危險。
一名小巴司機在駕駛途中，多次違法手持對講機與行家談話。
不少紅色小巴在站牌都有留位熱線。
司機接獲留位要求，便會透過對講機，聯絡行家接客。
紅巴提供電話留位服務，方便乘客中途上車，確保有位。
市民怕怕
溫先生：「小巴提供留位服務雖好，但司機駕駛途中手持對講機，揸車時會分心，好危險！」
姚小姐：「後備櫈無安全帶，一仆就會仆向車頭，有意外都無保險賠，我不會坐。」
「依家落緊嚟，幾分鐘後就到！」一名紅色小巴司機，收到乘客的留位來電後，一邊手持電話，一邊駕車，當他知道來電乘客的位置後便收線，然後拿起手提對講機，通知其他司機，前往該處接客。
留位服務是紅色小巴於十年前開始提供的增值服務，近年參與的小巴愈來愈多，業界估計現時已有近三十條路線提供此服務，約佔全港約兩百條紅色小巴路線的一成半。包括香港仔來往旺角、觀塘來往荃灣、觀塘來往柴灣、慈雲山來往佐敦、九龍城來往荃灣、旺角來往九龍灣及旺角來往油塘等。
講完對講機又聽電話
記者日前巡查多條提供留位服務的小巴路線，其中在來往慈雲山至佐敦的小巴，有小巴司機非常忙碌，除駕車及聽收音機外，還要接聽乘客來電，通知其他司機要預留多少座位，更一心多用，處理自己手機的應用程式。約四十分鐘的車程，留位電話每隔三至四分鐘就響一次。一名乘客向司機示意要落車，正在接聽留位電話的司機大聲吆喝:「等陣啦！」司機收線後才詢問乘客落車的正確位置。另一名小巴司機，在駕駛途中，除多次手持對講機與行家交談外，還手持手機閒談逾十分鐘，期間只以單手控制軚盤。
不小心駕駛可囚半年
警方發言人表示，由一一年至今，每年有二百多宗小巴司機在駕駛時，因以手持方式使用流動電話或電訊設備被檢控個案，而今年一至七月則有一百二十八宗。運輸署發言人指出，法例無明文禁止公共小巴的留位服務，由於留位服務屬公共小巴的運作安排，並不需要通知運輸署。
對於司機充當接線生，的士、小巴權益關注組大聯盟主席黎銘洪坦言，因生意難做，司機才出此下策︰「其實司機都唔想一邊揸車一邊講電話，不過為咗唔想流失中途上車嘅乘客，惟有咁做。」他承認部分司機忙於接電話、講對講機，確實容易分心，建議司機改用無線耳機。
香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光說:「意外係一剎那發生，司機若手持對講機，突然有人衝出馬路，司機反應慢就會引起交通意外。」鄭又指出，現在手機即時通訊軟件，蔚然成風，司機駕車時切忌分心玩手機。
立法會議員郭家麒指出，過往不少因為手持對講機而導致的交通意外，重傷的大多是司機，所以司機為人為己，不應這樣做。警方亦應加強執法，更可鼓勵乘客舉報，才能減少對道路及乘客的安全威脅。
據《道路交通（交通管制）規例》，司機駕駛時不可手持透過無線電波，或其他電磁媒介進行通話的設備，最高可被罰款二千元。而駕車時無適當的謹慎及專注，或未有顧及其他道路使用者，屬不小心駕駛，最高可被罰款五千元及監禁六個月。
由二○一一年至今，已有六百多宗小巴司機因駕駛時以手持方式使用流動電話，或電訊設備被檢控個案。
