SUN驚奇：盲批綠巴加價 逼市民硬食
【專案組報道】物價飛漲，除港鐵、巴士車費加完又加，本報抽查多區專線小巴路線，發現部分在近三年已先後加價兩次，累積加幅逾一成八至二成二。專線小巴加價令市民百上加斤，原來背後的諮詢機制更為人詬病，有地區人士指出，運輸署每次處理專線小巴加價申請前只草草發出文件諮詢，卻無將議題列為區議會討論項目，諮詢期又多數少於三星期，就算多數議員表明反對，最終運輸署仍會照批加價，炮轟當局假諮詢，令市民「硬食」加價。
天后勵德邨居民袁太（中）及何太（右）不滿專線小巴加價太密，加幅亦高，卻有冤無路訴。
有區議員指出，運輸署就專線小巴加價，向區議會發出文件的諮詢期過短，區議員根本無足夠時間收集市民意見。
好大負擔
雷小姐（大學生）：「專線小巴成日加價，加幅又高，但係無其他選擇惟有焗住搭，真係好大負擔。」
王小姐（學生）：「專線小巴加價係民生議題，應該要畀區議員討論，咁先可以反映到市民意見。」
近年運輸署批准加價的專線小巴數字
部分專線小巴路線加價詳情
「無耐之前加完，加得咁密，一加就加幾毫，我哋要去銅鑼灣買餸，每日來來回回真係好大負擔。」居於勵德邨逾二十年的袁太，對來往銅鑼灣和勵德邨的專線小巴申請在六月加價，大表無奈。她訴說，該專線在前年才加價三毫，今次又要加三毫，車費將達三元九毫，累積加幅逾一成八。另一居民何太亦謂，曾多次要區議員跟進，惟運輸署往往只回覆鑑於專線小巴經營成本上升而必須加價。
事實上，近年專線小巴加價次數的確與日俱增，部分路線三年加價兩次。根據現時規定，專線小巴營辦商若有意加價，要事先向運輸署申請，經批准後才能調整車費，惟有地區人士不滿，運輸署過去每次處理專線小巴加價前，只是透過書面文件諮詢區議會，卻不列入會議議程作討論，就算多數區議員提出反對，運輸署仍通過，諮詢如虛設。
小巴公司稱有得傾
「專線小巴加價係同民生有密切關係嘅地區事務，有咩理由運輸署唔喺區議會正式討論？」東區區議員李文龍指出，曾多次要求運輸署將專線小巴加價列入區議會議程，卻不得要領。更荒謬的是，早年區內一條專線小巴路線，在居民反對聲下獲運輸署批准加價三毫，他之後私下約見小巴公司代表反映，對方最後提出與港鐵提供四毫的轉乘優惠，「呢件事反映，專線小巴加幅其實係有得傾，只係運輸署漠視市民同區議員意見。」
其他地區的區議員更批評，運輸署現時審批專線小巴加價的機制欠透明度，而透過書面文件諮詢區議會的「諮詢期」，亦少於三星期，形同假諮詢。「每次叫運輸署提供實質數字，例如日常開支同收入，署方只係話業界有經營壓力要加價，加幅係咪合理都無人知。」葵青區議員梁子穎直斥有關機制欠透明度，即使當局以文件作諮詢後，亦從未公布諮詢結果，就批准專線小巴的加價申請，要市民「硬食」。
觀塘區議員洪錦鉉亦指出，專線小巴加價的所謂諮詢期，平均只有約三星期，有時更只得兩星期，區議員欠足夠時間收集市民意見，他說：「就算有人反對，運輸署都唔會再進一步同我哋傾。」
對於市民和區議員不滿專線小巴加價，運輸署發言人表示，理解市民關注公共交通票價調整，故此在批准專線小巴營運商的加價申請前，會透過各區民政事務處收集地區人士，包括有關的區議員及居民代表的意見，又強調在審核加價申請時，會審慎考慮營辦商及相關小巴線的服務質素及財政狀況，以及乘客的接受程度等因素。
