研增發的士牌遏炒風

運輸署自九四年起，停發市區及新界的士牌照，現時本港有約一萬五千個市區的士及二千八百個新界的士牌照。運輸及房屋局副局長邱誠武昨在立法會指出，當局正向金管局收集的士牌價及按揭數據，密切留意的士牌價與車租的關係。若發現因牌價高企，令車租大增，有機會重發的士牌，或增加交易成本遏止炒風。但現時表面數據反映兩者關係不大，認為牌價飆升主要與低息環境、熱錢流入有關。當局亦會在十二至十四個月內研究推行燃油附加費可行性。

憂加價只肥車主

委員會討論的士申請加價，議員王國興擔心車主「未加價、先加租」，期望車主承諾加價後半年內不加車租，亦有議員擔心的士流失短途乘客。港九新界的士司機權益關注大聯盟，昨於場外請願反對加價，聯盟代表兼的士司機權益會創會會長李匡晉指出，過往加價未能增加司機收入，收入反下跌百分之八至十，車主收入卻增加百分之一至三。他質疑加價只會令的士牌價急升，贊成增發的士牌，但應倣效澳門有條件有限制地發牌，「好似依家咁，招標價高者得只會被財團壟斷，應該限制只讓司機申請。」

的士車主團體香港的士商會主席黃保強反駁，牌價急升主要與熱錢流入有關，「加價係另一回事，運輸署主要睇車主經營成本」。他反對增發的士牌，擔心塞車更嚴重反流失乘客。他認為加價後司機每更收入可增加六、七十元，車主或視情況加十元車租。的士團體早前提加價申請，市區及新界的士落旗分別加價兩元及兩元五角。