普羅之聲：碼頭工血淚史

家家有本難唸的經，辛酸苦況不為人知。

由荔景鐵路站乘的士往六號碼頭，聲援罷工工人，的士司機卻說罷工工人不值支持：「他們的待遇不算差吧！日薪一千三百元也不心足，還要求加薪百分之二十，是否有點過分？」

相信不少市民初時也像這位司機叔叔，對碼頭工人存有誤解。首先，所謂日薪一千三百元，是以二十四小時計算，每月工作約十五天。至於加薪百分之二十，只是回到九七年水平。這群碼頭工人過去十五年來一直被減薪凍薪，工作量卻有增無減，工作環境異常惡劣，忍到今時今日已是奇迹。

只要走到貨櫃碼頭罷工現場，隨意找個工友聊天，他們也很樂意告訴大家「碼頭工血淚史」。駕駛貨櫃裝卸機的工人叫「機手」，全日在吊機上工作，每更十二小時，困在狹窄的操作間，連食飯與小便也在八層樓高的裝卸機上進行。「工作繁忙時，沒有食飯時間。邊做邊食，一個飯盒要食幾個鐘頭，食兩啖，又要繼續開工。」「連去洗手間的時間也沒有，人有三急，惟有凌空解決。怕麻煩，只好喝少點水。」操作間座椅殘破不堪，「機手」坐立不安，頸骨腰骨長期勞損，個個也有職業病。

另一工種是俗稱「姑爺」的抓結員，負責用幾十磅重的鐵筋及雙頭鎖把貨櫃鎖定，確保貨櫃遇風浪仍穩固，風雨不改，即使八號風球也要開工。「我們要爬上櫃頂上鎖固定，防止貨櫃被強風吹翻；風球除下後又要第一時間解鎖，讓其他人可盡快復工。」有工友因工作時間太長，最後妻離子散。「政府叫香港人關注家庭生活，我們哪有時間照顧家庭？」

貨櫃碼頭恍如人間地獄、奴隸帝國，勞工法例名存實亡，碼頭工人要爭取的除了加薪和改善工作環境，更重要是做人的尊嚴。隨着更多人了解碼頭工人的血淚史，愈來愈多朋友加入聲援行動，「罷工基金」不足一個星期已籌得超過一百萬元。

聽了我的解釋，司機叔叔改變初衷：「他朝有日，的士罷駛時，希望香港人也支持！」罷工無罪，抗爭有理，他朝有日，真的要「佔領中環」，希望各位司機也會諒解。