政壇：小氣候：空氣藍圖政治化妝

人要衣裝，佛要金裝。環境局公布「清新空氣藍圖」，拋出七年承諾，期望透過連串改善空氣質素措施，到二○二○年達到新空氣質素指標。細閱內容，其實只是把特區政府已擺在桌面的改善空氣質素措施翻炒一遍，變成按部就班落實的「藍圖」，是名副其實的政治化妝術，至於到七年後承諾到期之日能否達標，相信到時換了人間的特區政府也不甚了了。

出得嚟行，預咗要還，環境局精心炮製這份政治化妝文件，早就預了被質疑是新瓶舊酒之作，觀乎「藍圖」發表之日，環境局副局長陸恭蕙幾乎全程代答炒舊料的問題，「藍圖」出自誰人之手，相信毋須講到明了。事實上，以陸恭蕙豐富的從政資歷，加上多年營運智庫經驗，舊料翻新可謂優為之。當然，也要懂得見招拆招，例如被質疑「無新意」，臨場發揮語言偽術，聲言並非新而新，找些未見過的措施，而是要力度和優次，四両撥千斤，尋找改善空氣污染新招變成如何執行既有措施，再加上三個政策局跨部門合作解決空氣污染問題，凸顯特區政府高度重視空氣清新問題，「藍圖」獲得這張華麗包裝紙加持，即時升值，不知從環保角度出發，環境局是否過度包裝，浪費大量無形資源呢？

其實，「空氣清新藍圖」的重中之重，仍是落實CY梁振英在《施政報告》的承諾，豪花百億元公帑資助業界汰換舊柴油商業車，以減少致癌粒子排放。無疑，加快更換舊柴油車已是全球改善空氣污染的標準做法，環境局無新招也懂得檢便宜，而且必定錯不了，問題只是如何向業界提供動之以利的誘因，例如賠償金加碼及延長汰換期，就要看環境局有多大能耐擺平業界利益，說不定日後埋單計數，百億元預留專款也無法埋尾，要追加撥款找數。

如果舊柴油車是空氣污染主要源頭，其他車輛是否也應作出限制？事實上，路面交通擠塞導致汽車排放量大增，同樣是導致空氣污染的來源，香港路少車多，即使規定各款車輛轉用更嚴格的環保型號，道路擠塞延長車輛停留路面時間，排放量持續增加，隨時抵銷汰換舊車得來的空氣改善效益，引伸的問題，就是為何不限制車輛數目增長，可是「藍圖」連拋出有關建議供公眾討論也慳番，皆因限車令太敏感，隨時觸動業界利益，汰換舊柴油車計劃已點起了一個火頭，相信環境局也不想自顧不暇，再點多個火頭。