紅隧變殘隧安全成疑

【專案組報道】紅隧變殘隧！早前日本隧道塌天花事件，引起大眾關注隧道安全。本報記者發現，每日車流量達十二萬架次、逾四十年歷史的紅磡海底隧道管道，出現多處疑似滲水痕迹，天花及牆身亦有石屎剝落，露出生銹鋼筋。有熟悉隧道學者直指頻繁車流、廢氣及空氣潮濕均會縮短隧道壽命，一旦發現海底隧道滲水及石屎剝落，應立即修補，否則小滲水隨時變成大災難，塌天花危機更是一觸即發。

「日日都行紅隧，有日見到個天花露出生銹鋼筋，真係好得人驚。」每天穿梭沙田與中環上下班的周先生對紅隧的安全感到憂慮。事實上，本港多條隧道已踏入「中年」，其中以紅隧最為殘舊。

繼獅子山隧道後，紅隧為全港第二高齡隧道，雖於二○○八年，時任運輸及房屋局局長鄭汝樺曾表示紅隧結構狀況良好，應可繼續使用超過七十年。但記者日前巡查，卻發現管道內天花板多處剝落，香港往九龍方向的管道已有三處明顯剝落，面積約四十乘五十厘米大，其中一處更露出生銹鋼筋；九龍往香港方向的天花板，亦有一幅面積約四十乘三十厘米的剝落，兩條管道內多處牆壁有疑似滲水痕迹。

「小滲水不管變大滲水」

為了解紅隧的滲水情況，記者日前聯同香港驗樓及結構診斷有限公司技術顧問賴達明，利用高清紅外線掃描儀檢測隧道管壁，在儀器測量下，發現管道內多處天花板銜接位均呈現藍色標示，代表可能有滲水情況，其中一處疑似滲漏的裂縫更長達一米。賴指隧道滲水未必能從常規肉眼檢測察覺，檢查人員宜定期以儀器詳細檢測。

「小滲水不管，很容易變成大滲水！」理大土木及結構工程學系教授殷建華看過紅隧內石屎剝落及高清紅外線掃描儀的照片，他直指，由於海底水壓大、水源多，海水可從裂縫滲入。他續指若紅隧出現滲水，應立即找出原因及即時修補。

超流量廢氣加速老化

殷建華認為日行十二萬架次的紅隧屬超標，汽車廢氣及行車時產生的高溫均會腐蝕管道內的建築材料，尤其使用含硫量高作燃料的汽車，所排出的廢氣更會加速隧道老化，加上行車時產生的震動亦會損耗材料的壽命。殷補充，地震及火警等因素亦不能忽視，一旦隧道發生火災，便會破壞管道內混凝土甚至鋼筋，影響結構安全。

此外，香港營造師學會會長鍾冠文亦指出，紅隧部分牆身發霉變黑，顯示管內空氣潮濕，令石屎容易老化，而石屎鋼筋屬結構建築，如保養不善，有機會影響隧道整體結構。