橫眉冷看：九巴何以斯人獨憔悴

有友人在九巴工作，對方說在該公司的廠房所見，廠內堆滿了新購的巴士，但這些巴士很少推出市面。九巴大舉購入新車，只為增加公司的開銷額，從而造成低盈利，甚至虧損的現象，好讓該公司有更大的理由向特區政府申請加價。

九巴申請加價百分之八點五，如果當真成事，對廣大市民無疑是沉重的負擔。其實自從實施長者兩元乘車優惠之後，在周六、周日候車的人潮明顯比前大幅增加。筆者候車時，有時還得特地徒步走前一個車站，方能容易登車或佔得一席座位。

長者乘車只需付兩元，但港府則會向巴士公司補足原價，長者乘車的數量大幅增加，巴士公司的收入自然亦有所提升，特區政府應以此為由，大幅削減九巴要求的加幅。

在大企業中，該公司也算是經營不善的其中一個例子。它的利潤額長期低企，雖然曾巧妙地將車上的廣告收益劃入另一上市公司路訊通之中，藉以減低母公司的盈利，從而在票價上製造出更強烈的加價理由。

但筆者翻查路訊通上市多年以來，其利潤總額也只有六億元左右，平均每年只有數千萬元，即使將上述利潤重新撥入母公司的盈利中，偌大的一間企業，仍是十分丟人。跟港鐵、中電、港燈比較，他們每年的盈利動輒數十億元，何以九巴斯人獨憔悴？是他們經營不善所致，抑或尚有其他原因？實在值得他們的經營者和特區政府交通部門的人員一同研究，且看其帳目是否仍有不盡不實之處。