SUN驚奇：招標恐難敵財團紅拒轉綠

紅巴不受監管，但載客量龐大，為免成為「獨立王國」，政府早於八十年代開始，積極推行紅轉綠政策，但反應一般，至今紅巴仍未被完全取代，原因是紅巴營辦商擔心，要將線路重新招標，隨時不敵綠巴財團，所以拒絕轉型。

運輸署為鼓勵紅轉綠，多年前開始把新落成道路或快速公路列為紅巴禁區，又開辦綠色專線小巴路線，目的是增加紅巴營辦商經營難度。此外，又計劃放寬綠巴營辦商的遴選準則及計分制度，包括容許營辦商在中標後才購置新車，及更改申請人擁有車輛的計算方法，務求提高小規模的紅巴營辦商投得綠巴專線的機會。

的士小巴權益關注組大聯盟主席黎銘洪表示，部分紅巴一直希望由紅轉綠，除因紅巴收入與成本浮動外，禁區又多，司機經常被抄牌：「好多屋邨，紅巴都入唔到，曾經有紅巴司機同運輸署傾，想將條線轉綠，但政府要佢哋依足手續，拎返條線出嚟投標，但佢哋邊夠啲大財團爭。」