西港島線完成六成工程

【本報訊】港鐵公司指由上環伸延至堅尼地城的港鐵西港島線整體工程進度理想，現已完成接近六成工程，相信二○一四年可如期通車，屆時每小時單向最高載客量可達八萬五千人次，紓解中西區現時人車逼爆情況。為方便西半山居民，香港大學站將於薄扶林道出入口設置升降機接駁車站大堂。該車站佔整個結構工程兩成，工程人員將深入地層七十米建造約二百五十米的隧道。明年初完工後，該車站將成為本港鐵路網絡最大和最深的山洞式設計車站。

轉用鋼模提高效率

耗資一百五十四億元興建的港鐵西港島線項目，由現時的上環站，延伸至西營盤站、香港大學站及堅尼地城站，全程長約三公里。

港鐵棄用傳統的木製模板建造隧道壁，轉為採用度身訂造的襯砌鋼模。西港島線土木工程項目經理黎惠廉指，襯砌鋼模優點是可循環再用及能配合不同弧道的地形，有效提高工程效率。他承認整個項目最大的難度是解決地下水滲入問題，工程人員會於隧道壁鋪設一層防水膜，再噴射混凝土永久保護，做法可延長隧道壽命達一百二十五年。

工業傷亡權益會總幹事陳錦康昨指過去個多月接獲五宗港鐵工傷個案，六名工人受傷，當中有三宗意外發生於西港島線地盤，懷疑與港鐵疏忽監管或趕工有關，要求港鐵交代意外成因及定期公布工傷數字。

港鐵指出，西港島線工程進度良好，不存在趕工，現正調查工傷意外的成因。