規劃失當西灣河行人隧道無人用

【記者陳素貞報道】審計報告六年前狠批運輸署規劃失當，不理會東區區議會反對，強在西灣河愛信道設行人隧道，更預告該行人隧道使用率會進一步偏低。事隔多年，運輸署仍懶得去活化該行人隧道，漠視東區區議會及居民不斷要求在西灣河港鐵站增設出口接駁到該隧道，「縮骨」港鐵為了賺錢亦繼續漠視居民訴求。有東區區議員將發起居民簽名行動，迫使運輸署及港鐵正視問題。

港鐵拒增出口 運署懶理

東區區議員江澤濠稱，上屆區議會已要求港鐵增設出口，或接駁愛信道行人隧道，或設於太安街，方便北面或海旁的居民出入，但港鐵卻以地鐵站出口使用率低為由拒絕。他批評運輸署在增設港鐵站出口位一事上，表面持開放態度，但卻從未有向港鐵施壓。他稍後會收集市民的簽名支持，迫使港鐵及運輸署正視問題，他指這亦是今屆區議會爭取的目標。

港鐵答覆指，西灣河站出入口現時的使用率僅為設計容量的兩成，現時A及B出口空間足以應付乘客流量，故現時沒有計劃增建新出入口。運輸署及路政署則稱，如接獲建議活化愛信道行人隧道作其他用途會積極考慮，但無意封閉隧道。

愛信道行人隧道可算是運輸署規劃失敗之作，○六年發表的審計報告批評該隧道使用率低，在建造之前已有東區區議員對設置行人隧道有保留。該行人隧道於○三年十二月啟用，因使用不便，居民少用，運輸署最終於○八年增設交通燈位，自此隧道使用率更進一步下降。

記者多次到場視察，發現使用率幾近零，估計每日人流量不足十人。但隧道入黑後卻亮起近一百支光管，運輸署每年要支付三萬四千元電費開支，浪費公帑。