神州聽雨：拒絕備降無法無天

民航業內有個規定，如果飛機落地前，預計燃油少於三十分鐘即為緊急油量，須發出MAYDAY無線電求救訊號，要求盡快落地；而一旦有航空器發出MAYDAY訊號，其他的航空器和機場地面障礙物都必須無條件地實施避讓，以便於地面管制優先處置。

弄明白MAYDAY的含義後，就會明白中國民航管理有多混亂，地方有些機場膽子有多大。近日內地有傳媒揭發，今年二月，一架從上海起飛的航班由於暴雨無法降落海口機場，機組連續申請備降三亞和廣州，均遭機場方面拒絕。無奈之下，機組只能提出第三次申請，申請飛往深圳機場備降。據透露，飛機落地時，只剩下二點六噸燃油，已經逼近飛行最低油量。

這意味着，此航班在連續被拒絕備降後，已經具備了發出MAYDAY求救訊號的條件。它是否因為發出了MAYDAY訊號，才被深圳機場接受備降，報道對此語焉不詳。但接近最低油量的事實已存在，也就是說，再飛下去，飛行安全隱患會大大增加，機毀人亡完全有可能。

若真如此，中國民航丟人事小，乘客人身安全因人為因素不獲保障，才是真正令人痛恨所在。據聞，在此之後，內地又連續發生了多起類似事件，某航空公司甚至在同一天內發生兩起因天氣原因備降遭拒，造成接近低油量落地的事件。

分析認為，機場拒絕備降有兩個原因，一是有機場擔心旅客因旅程耽擱會情緒激動，容易發生衝突；二是機場特種車輛、停機位等都需要額外進行保障，但又不能另行徵收額外費用，所以機場接收備降航班積極性不高。但是無論如何，人命關天，在有關旅客生死問題上，任何企業以經濟效益為藉口，拒絕備降，就是漠視生命，就是無法無天，就等於見死不救，等於謀殺。

去年八月，卡塔爾航空飛往浦東機場的QR888航班，因油料快將耗盡，機師連呼三聲MAYDAY請求先降，一架吉祥航空的班機恰在卡航班機側前方，地面管制多次要其避讓，但吉祥航班均予拒絕。雖然卡航班機最終平安落地，但事件的危險性已足夠令人膽寒。

此後中國民航大力整頓，但僅一年時間不到，就數度上演機場拒絕備降事件，如此民航，哪還有安全可言？又有誰還敢坐？