SUN熱辣：擅改路線飛站 亡命綠巴無王管

運輸署監管不力，令綠色專線小巴幾近無王管。本報發現，有通宵行駛綠巴於客滿後，不依路線行走，擅自改變路線走捷徑，且更以極速九十四公里行駛。另有綠巴衝燈兼逆線行駛，罔顧行人及道路安全。保險業人士警告，不依路線行駛的小巴，一旦發生意外，乘客難以獲得全額賠償。

日前一架通宵行駛的綠巴司機疑因瞌眼瞓撞車，釀成十四名乘客受傷，綠巴安全再受關注。日前記者於凌晨一時乘搭來往尖東至元朗的606S通宵線綠色，於尖東麼地道總站登車，坐滿八成乘客後，司機即開車駛離，駛至油麻地附近，全車滿座。原本根據運輸署規定的路線，606S綠巴應駛經彌敦道前往長沙灣道，再沿葵涌道經屯門公路往元朗，但司機一見客滿，竟更改行駛路線，於油麻地左轉入眾坊街，再上西九龍走廊，並加速行駛。

多次投訴情況未改善

當時車上的車速顯示器已經超過八十公里，「嗶！嗶！」聲響個不停，記者見司機逢車過車，很快便駛上屯門公路，車速最高達九十四公里。「我成日都收到元朗居民投訴，喺旺角等唔到通宵小巴返元朗，飛站情況太普遍。」元朗區議員麥業成稱，曾多次向運輸署反映問題，但情況未有改善。

事件非冰山一角，互聯網亦有綠巴瘋狂駕駛影片熱播，令網民嘩然。短片拍攝於本月十二日下午，地點是灣仔皇后大道東一段，當時紅燈正亮着，不少行人正橫過馬路，一輛綠巴突然從後抽頭，衝燈且逆線由西向東往灣仔方向行駛，該綠巴逆線行駛約十米後，欲駛回原本路線時，但因塞車，竟打斜停在逆線上等待空位插線，一度造成兩線大塞車。網民紛紛批評司機罔顧行人安危，要求運輸署及警方嚴懲。

除不依路線行駛外，來往牛池灣扎山道（彩雲邨）至坪石邨的16號專線更出現嚴重脫班。記者於某日下午繁忙時間於坪石邨視察，見站頭已有近百人等候，較班次二至五分鐘，延遲四十五分鐘。其中居於彩輝邨、年過七十的李氏夫婦亦深受困擾，「每次去坪石街市，要等好耐先等到車，所以每次去都要買定幾日餸。」

黃大仙區議員黃國桐批評，運輸署未有盡力監管小巴服務，「我都諗唔明，點解運輸署可以畀專線小巴營辦商享有專營權，但就冇制度去制衡佢哋嘅服務。」

本報向經營606S線的營辦商查詢，負責人稱公司有向司機講明須依原定路線行駛，亦稱未見過有司機「飛站」，但會向站長了解。而綠巴16號線發言人則稱，因交通情況公司難以控制，已加密班次疏導乘客。至於涉嫌衝燈及逆線行駛的綠巴，該公司發言人稱已收到投訴，暫未知道該綠巴的路線，會跟進及調查事件；而警方發言人表示，會跟進及了解事件。

運署卸責未發警告信

國際專業保險諮詢協會會長羅少雄表示，綠巴有指定行車時間與路線，投保人須依足規定，除非改道是因警察封路、道路整修，或者司機已通知保險公司，否則司機擅自更改路線，而小巴於指定路線範圍外出意外，保險公司有權不受理個案，乘客賠償亦未必賠足。

運輸署發言人表示，由去年一月至今年五月，綠巴606S及16號的投訴分別有九宗及一宗，大部分是有關服務不穩定、脫班或司機駕駛態度的投訴，據有關營辦商的解釋，投訴主要涉及司機流失及交通擠塞，該署曾向營辦商發出提示信要求改善，但就未有發出警告信，該署會與營辦商共同研究改善措施穩定服務班次。

現時全港共有三千零七十六輛綠巴，分別行走七十二條港島區、八十條九龍區及二百條新界區的專線小巴路線。運輸署會規管每條線的行車路線、班次及收費，更有權取消其營運資格。