運署亂關咪錶司機有位無得泊

【本報訊】路邊咪錶停車位需求殷切,但不時會因有各種工程,車輛「有位無得泊」,卻又不見附近有動工迹象。申訴專員公署主動調查發現,由於運輸署及路政署溝通不足,不少咪錶位其實是不必要地被關閉,不單影響駕駛人士、也浪費公共資源。申訴專員黎年斥有關當局態度「懶懶閒」。

本港約有一萬八千個咪錶,平均每三十五架車「爭」一個咪錶位,銅鑼灣、油麻地等旺區平均咪錶使用率達七至八成。若有公共事業機構進行掘路工程要臨時關閉咪錶,需向路政署及運輸署分別申請挖掘准許證及關閉咪錶位,路政署會在工程期間定期巡查,但不包括巡查關閉咪錶是否合宜。

工程完成仍不重開

公署去年七月主動調查發現,二○一○年前,運輸署及路政署均無措施監察公用事業機構工程佔用咪錶位的實際時間,不少個案顯示工程往往已完成或取消,但咪錶仍在關閉(見表)。黎年批評運輸署審批咪錶關閉期鬆散,大大多於實際所需,亦未有盡力監管和巡查。

政府雖於前年及去年先後推出改善措施,如路政署會在巡查間一併巡視咪錶位;運輸署會在咪錶位關閉期間巡查,並要求公用事業機構工程如延期或提早竣工,須向該署報告和定期提交最新工地照片,但公署仍發現運輸署無依從改善措施加強監管。

公署高級調查主任鄭陳少玲指,二○一○年十月以前,運輸署未有上述違規個案的統計數字,一○年十月至一一年八月共五十一宗,估計上述數字只屬冰山一角,建議當局加強監察,每半年檢討一次違規情況,以及嚴謹評估咪錶位關閉所需時間。

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運輸署與地政總署缺乏溝通,令不少泊車咪錶不必要地關閉。(資料圖片)