雪地鴻爪：賣國是身份象徵

一度讓無數國人激動得熱淚盈眶的公務車「國產化」，原來是美麗的誤會。

上月底，工信部公布本年度公務車採購目錄，四百多個品牌全是國產車，官場最鍾愛的平治與奧迪等外國車名落孫山。消息甫出，網上一片沸騰，紛指公務車改革是打擊三公消費、屁股下腐敗的重要手段，順應民心。更有人強調，採購國產公務車就是支持民族品牌，是愛國的表現，反之即賣國。

可惜啊可惜，好夢從來容易醒。出席北京兩會的工信部前部長李毅中表示，採購目錄上的只是「普通公務車」，不包括「領導幹部公務車」。也就是說，只有普通公務員才坐國產的土炮，而領導幹部仍然坐進口的洋貨。

過去，只許州官放火，不許百姓點燈；現在，只許領導崇洋，不許百姓賣國。領導可以媚外，可以當漢奸，而普通公務員只能愛國──使用國貨。在這片神奇的土地上，賣國不是壞事，更不是恥辱，而是身份與地位的象徵，一種高人一等的感覺；愛國不是發諸內心的情感，而完全是被動，沒有選擇的選擇。

另一方面，「領導幹部公務車」這個概念非常值得推敲，到底哪些人是領導呢？所謂做官不帶長，放屁都不響，稱得上領導的當然有官銜，中南海九大巨頭固然是領導，出席兩會的也都是幹部，一村之長以及管廁所的所長，亦不應例外。還有一些公務員雖無正式官職，卻享受着副科級、副處級待遇。除非剛剛入職的大學畢業生，才是「普通」公務員，但還要看他（她）是否領導的子女。

七扣八扣，公務員之中不是領導的少之又少，對國產車的採購量必然多極有限，難怪這幾天，一度受公務車國產化假消息刺激而激升的汽車類股票紛紛被拋售，跌回原形。